بازارهای جهانی فولاد تحت تاثیر جنگ اوکراین

سنگ آهن

به گزارش «دنیای معدن»؛در هفته گذشته سنگ آهن وارداتی خلوص ۶۲ درصد چین با حدود ۵ دلار رشد هفتگی به ۱۳۷ دلار هر تن سی اف آر نزدیک شد. در کل تا پایان هفته فعالیت بازار کمتر شد و تمایلی به خرید نبود. این در حالی است که حمله روسیه به اوکراین بر بهبود اقتصادی دنیا و به طبع آن تقاضای فولاد نیز اثر می گذارد. در این بین تحلیلگران بازار سنگ آهن نگران تاثیر این وقایع بر بازار گندله سنگ آهن هستند که روسیه و اوکراین ۳۰ درصد عرضه جهانی آن را در دست دارند.

 

قراضه

 

متوسط قیمت قراضه وارداتی سنگین ۱ و ۲ ( ۲۰-۸۰ ) در ترکیه با یک دلار بهبود ۵۰۸ دلار هر تن سی اف آر شد. البته فولادسازان ترکیه اخیرا خرید های زیادی در بازار قراضه داشته اند از این رو فعلا عقب نشسته اند. این در حالی است که کاهش عرضه مواد اولیه دیگری همچون چدن اوکراین که به دلیل حملات روسیه و اختلال در حمل و نقل کالا رخ داده می تواند از بازار قراضه حمایت کند.

قراضه صادراتی سنگین کلاس ۲ ژاپن نیز ۷ دلار افت داشت و به ۴۹۳ دلار هر تن فوب رسید. متوسط قیمت قراضه وارداتی سنگین در شرق آسیا نیز ۵ دلار بالا رفت و ۵۷۰ دلار هر تن سی اف آر شنیده شد.

 

بیلت

در بازار بیلت صادراتی سی آی اس متوسط قیمت هفته گذشته با ۵ دلار افت به ۶۷۳ دلار هر تن فوب دریای سیاه رسید.در چین هم بیلت وارداتی از ۶۶۰ تا ۶۷۵ دلار به ۶۶۰ تا ۶۷۰ دلار هر تن سی اف آر رسید.

در ترکیه قیمت بیلت وارداتی از ۶۹۰ تا ۷۰۵ دلار به ۶۹۵ تا ۷۲۰ دلار هر تن سی اف آر افزایش داشت. قیمت بیلت صادراتی ترکیه نیز از ۷۰۵ تا ۷۱۰ دلار به ۷۰۵ تا ۷۳۰ دلار هر تن فوب رسید.

در بازار واردات جنوب شرق آسیا قیمت بیلت وارداتی با ۱۰ دلار بهبود به ۷۰۵ دلار هر تن سی اف آر رسید. همچنین هفته گذشته به گزارش متال بولتن، متوسط قیمت بیلت صادراتی ایران نیز از ۶۰۲ تا ۶۰۵ دلار به ۵۹۰ دلار هر تن فوب بازگشت.

 

مقاطع

 

هفته گذشته قیمت میلگرد صادراتی سی آی اس از ۷۴۵ تا ۷۶۵ دلار به ۷۴۵ تا ۷۷۵ دلار هر تن فوب رسید.

در چین نیز متوسط قیمت میلگرد صادراتی از ۷۹۳ دلار به ۸۲۷ دلار هر تن فوب افزایش داشت. میلگرد صادراتی ترکیه نیز در ۷۵۵ دلار هر تن فوب باقی ماند.در بازار واردات جنوب شرق آسیا میلگرد از ۷۵۰ تا ۷۷۸ دلار به ۷۸۰ دلار هر تن سی اف آر رسید.

همچنین در بازار داخلی آمریکا میلگرد در ۱۰۳۵ دلار هر شورت تن درب کارخانه باقی ماند. در بازار داخلی اروپا نیز میلگرد در ۸۲۲ یورو هر تن درب کارخانه ثبات داشت.

ورق

 

هفته گذشته ورق گرم صادراتی سی آی اس ۱۵ دلار افت داشت و ۸۸۵ دلار هر تن فوب دریای سیاه شنیده شد. متوسط قیمت ورق گرم صادراتی چین نیز ۵ دلار افت داشت و ۸۱۲ دلار هر تن فوب ثبت شد.

در ترکیه قیمت ورق گرم وارداتی از ۹۲۵ تا ۹۳۰ دلار به ۸۸۰ تا ۹۳۰ دلار هر تن سی اف آر رسید. ورق گرم وارداتی در جنوب شرق آسیا نیز در ۸۱۵ تا ۸۴۰ دلار هر تن سی اف آر ثبات داشت.

در بازار داخلی اروپا ورق گرم در ۹۶۰ یورو هر تن درب کارخانه باقی ماند. در بازار داخلی امریکا نیز ورق گرم ۴۰ دلار افت داشت و به ۱۰۰۰ دلار هر شورت تن درب کارخانه رسید.

همچنین هفته گذشته متوسط قیمت اسلب صادراتی ایران بنا بر گزارش متال بولتن در ۶۱۵ دلار هر تن فوب ثبات داشت. اسلب صادراتی سی آی اس نیز از ۷۰۰ تا ۷۲۵ دلار به ۷۵۰ تا ۷۷۵ دلار هر تن فوب افزایش داشت.

شرکت فولاد مبارکه رویکرد انسان‌محوری را در صنعت شتاب بخشید

دنیای معدن: اولین مجری و مدیر پروژه راه‌اندازی شرکت فولاد مبارکه گفت: شرکت فولاد مبارکه در گام چهارم هدف‌گذاری خود رویکرد انسان‌محوری را دنبال می‌کند و برگزیده شدن این شرکت در نوزدهمین همایش ملی تعالی سازمانی در همین راستا صورت گرفته است.

 

 

به گزارش دنیای معدن، محمدحسن عرفانیان در حاشیه نوزدهمین همایش ملی تعالی سازمانی در گفت‌وگو با خبرنگار ایراسین اظهار کرد: بعد از چهار دهه فعالیت در حوزه فولاد، واژگانی که بر انسان‌محوری دلالت دارد مطرح شد که نشان می‌دهد شرکت فولاد مبارکه در مسیر صواب حرکت کرده است.

وی با اشاره به ۴ گام هدف گذاری شده در شرکت فولاد مبارکه، تصریح کرد: در گام نخست تاسیس شرکت فولاد مبارکه، ساخت و تولید ورق مطرح بود و در گام دوم تولید بیشتر و تکمیل سبد محصولات تعریف شد. توسعه این شرکت با تکنولوژی‌های روز دنیا در گام سوم هدف‌گذاری شد و اکنون همزمان با گام دوم انقلاب، شرکت فولاد مبارکه در مسیر گام چهارم خود انسان محوری را سرلوحه اهداف خود قرار داده است.

عرفانیان با اشاره به اینکه قرآن و به تبع آن انقلاب اسلامی بر مبنای انسان‌محوری است، تصریح کرد: صنعت ابزار اعتلای فرهنگ بشری است مشروط به آن‌که با هستی هم‌آواز شود و هماهنگی با انسان‌محوری و سازگاری با محیط می‌تواند به توسعه فرهنگ توسط صنعت بیانجامد.

وی با اشاره به اینکه شرکت فولاد مبارکه از بدو تاسیس، انسان‌محوری را سرلوحه اهداف خود تبیین کرده است، گفت: بارها در مقالات بیان کردم که شرکت فولاد مبارکه می‌تواند پایلوت حکومت اسلامی شود و قوانین کشور پس از آزمون در این واحد صنعتی، به سایر صنایع تسری یابد.

اولین مجری و مدیر پروژه راه‌اندازی شرکت فولاد مبارکه تصریح کرد: شرکت فولاد مبارکه در حرکتی هماهنگ با سازمان مدیریت صنعتی و سازمان بهره‌وری می‌تواند در فرهنگ انسان‌محوری تلاش کند و اقتصاد با رویکرد انسانی را توسعه بخشد.

گفتنی است شرکت فولاد مبارکه در نوزدهمین همایش ملی تعالی سازمانی، موفق شد تا برای چهارمین بار تندیس زرین جایزه ملی تعالی سازمانی را از آن خود کند.

(Heavy Duty)

گارد ریل های سنگین (Heavy Duty)

خلاصه مقاله گارد ریل های سنگین (Heavy Duty):

تولید گاردریل

تولید گاردریل

گاردریل ها انواع مختلفی دارند و در مکان های متفاوتی استفاده می شوند. با افزایش وسایل نقلیه ،ضرورت نصب گاردریل بسیار بیشتر از پیش خود را به نمایش می گذارد. وسایل نقلیه نه تنها در سطح شهر و بزرگراه ها در حال عبور و مرور هستند، بلکه در مراکز صنعتی از قبیل کارخانه ها برای مشخص کردن مسیر جا به جایی وسایل و تجهیزات، برای بارگیری و… استفاده می شوند.

پس نیاز است که کارکنان و تجهیزات در مقابل این وسال نقلیه ایمن گردند. ما در این مقاله قصد داریم شما را با نوعی جدیدی از گاردریل به اسم گاردریل (Heavy Duty) آشنا کنیم.این نوع از گاردریل به تازگی در ایران طرفداران بسیاری پیدا کرده است و به یکی از تجهیزات ضروری مکان های صنعتی و کارخانه ها تبدیل شده است.این نوع از گاردریل بسیار با دوام است و ایمنی همه جانبه محیط کارخانه را در مقابل ماشین های سنگین و  لیفتراک و….. محیا می سازد.

آنچه در این مقاله خواهید خواند:

  • گارد ریل های سنگین (heavy duty guardrail)
  • استفاده از گارد ریل های سنگین (heavy duty guardrail)
  • اجزای تشکیل دهنده ی گاردریل های (heavy duty guardrail)
  • ضرورت استفاده از گاردریل های (heavy duty guardrail)

 

 

 

 

گارد ریل های سنگین (Heavy Duty)

ایمنی به عنوان حفاظت انسان از صدمات و پیشگیری از آسیب دیدن انسان تعریف می شود. هدف از اجرای مقررات ایمنی و دستورالعملهای مربوطه، امکان بوجود آمدن محیط سالم است، به نحوی که کارگران بدون دغدغه خاطر و بدون ترس از خطرات صنعت به کار خود ادامه دهند. همه  ی ما می دانیم امروزه با توجه به اینکه استفاده از تجهیزات صنعتی بسیار بیشتر از قبل شده است و ما نیاز داریم که به ایمنی محیط های صنعتی بسیار بیشتر از قبل اهمیت دهیم.

یکی از خطراتی که نیروی کار و تجهیزات گران قیمت را تهدید می کند، تردد وسایل نقلیه از قبیل لیفتراک در محیط کارخانه و مراکز صنعتی است.

ما باید بتوانیم محیط را همه جوره ایمن کنیم تا احتمال وقوع خطرات احتمالی را به حداقل برسانیم.همانطور که میدانیم  حرکت این دستگاه ها و ماشین ها ممکن است جان انسان ها و نیروی کار به خطر بیندازد و همچنین به تجهیزات گران قیمت آسیب وارد کند. گاردریل های  (Heavy Duty)  برای پیشگیری از خطرات و سوانح درون محیط های صنعتی طراحی و تولید شده اند. این گاردریل نیز همانند سایر گاردریل ها وظیفه ی حفاظت از جان و مال افراد را بر عهده دارد.

تا انتهای این مقاله همراه ما باشید تا با ملزمات استفاده از این نوع گاردریل های آشنا شویم.

 

 

ضرورت استفاده  از گاردریل های Heavy Duty

 

شاید این سوال ذهن شما را به خود مشغول کند چه نیازی به نصب گاردریل در محیط کارخانه ها و مراکز صنعتی می باشد؟ حتی ممکن است در اول بر ایتان بسیار خنده دار باشد،گاردریل!محیط کارخانه؟

تصادفات کامیون های صنعتی و لیفتراک ها ی صنعتی یک اتفاق معمول و پرهزینه است.  (استانداردهاى سازمان ایمنى و بهداشت شغلى)OSHA تخمین می زند که هر ساله 68،400 تصادف در محیط های صنعتی و کارخانه ها  رخ می دهد که توسط  کامیون های صنعتی، لیفتراک ها وسایر وسایل نقلیه ای که می توانند در محیط کارخانه تردد کنند است.

تقریباً 90،000 کارگر در این حوادث دچار نوعی صدمات می شوند ، که منجر به از دست رفتن زمان کار ، خسارت های جبران ناپذیر جان کارگران و از دست دادن بهره وری می شود. یکی دیگر از آسیب های جبران ناپذیر خسارت هایی است که به دستگاه ها و تجهیزات های گران قیمت محیط وارد می شود . سالانه حدود  500نفر در این حوادث جان خود را از دست می دهند. سیستم گاردریل (Heavy Duty) حفاظی مقرون به صرفه در برابر اثرات چنین حوادثی است. برای محافظت از تجهیزات تولید ، نوار نقاله ، ایستگاه های کاری ، اسکله ها ، قفسه ها ، پایه های میز ، دفاتر کارخانه ، انبار ، ابزار ، دیوارهای ساختمان و موارد دیگر است.

 

استفاده از گارد ریل های سنگین (Heavy Duty)

 

گاردریل های سنگین یا  Heavy Duty  برای حفاظت از جان و مال انسان ها در مقابل خطرات و حادثه های احتمالی محیط های صنعتی و کارخانه ای  نصب می شوند.

این حفاظ یکی از گاردریل های بسیار پر کاربرد هستند که در محیط های صنعتی استفاده می شوند که  در محیط های صنعتی محافظ بسیار خوبی برای حفاظت از  افراد و اموال هستند.استفاده از  این محافظ های ایده آل برای انبارها ، مناطق تولیدی ، اسکله های بارگیری ، ماشین آلات ، نوار نقاله ، قفسه ها ، کمپرسورها ، تجهیزات ، پایه ها  و موارد دیگر هستند.

برای ساخت این گاردریل از رنگ های روشن مثل زرد استفاده میکنند که بسیار قابل رویت باشد و راننده بتواند به راحتی آنها را مشاهده کند. این نوع گاردریل بسیار بادوام هستند و در مقابل ضربه مقاومت بسیاربالایی دارند.

مقاومت بسیار بالای آن در مقابل ضربه ،ایمنی بسیار بالایی برای کارخانه ها و محیط های صنعتی دارد.

شما میتوانیدبه راحتی با سفارش این گاردریل ، برای حفاظت از جنس های انبار ،همچنین حفاظت از دستگاه های گران قیمت خط تولید خود  و از همه مهم تر نجات جان پرسنل خود از گارد ریل های (Heavy Duty) استفاده کنید.

از این نوع گار ریل ها به اسم ایمنی همه کاره در محیط های صنعتی استفاده می شود.

 

اجزای تشکیل دهنده ی گاردریل های (Heavy Duty)

 

این گاردریل ها از نوع base plate دار هستند و نصب آنها بسیار آسان ،سریع و کم هزینه است. این حفاظ ها نیز همانند سایر محافظ ها از پایه ،سپری،فاصله اندازها،تجهیزات جانبی از قبیل پیچ ومهره و واشر و… تشکیل شده اند.

  • پایه ها که ستون های لوله ای فولادی هستند. استفاده از فولاد باعث جذب ضربه شده و نیروی وارده را به حداقل می رساند.
  • base plates
  • پیچ های که بر روی base plates نصب میشوند.
  • سپری
  • فاصله اندازها یا اسپیسر

 

کلام آخر

 

کارخانه سپهر صنعت استیلا تولید کننده ی انواع گاردریل ،گاردریلHeavy Duty ،گاردریل دو موج،گاردریل سه موج، گاردریل کنارجاده ای،گاردریل میان جاده ای و همچنین گاردریل های سفارشی  مطابق با آخرین استاندارهای روز اروپا، امریکا و ایران است که با بهره گیری از دانش فنی روز دنیا ،گاردریل با پوشش گالوانیزه گرم تولید می کند.

برای کسب اطلاعات بیشتر و مشاوره در زمینه ی طراحی ،تولید،مونتاژو نصب گاردریل با کارشناسان ما در ارتباط باشید.

 

در توسعه صنعت فولاد کشور کار زیادی تاکنون انجام شده است

دنیای معدن: مدیر واحد تحقیق و توسعه و نوآوری شرکت مهندسی فن آوران معادن و فلزات نیز در این میزگرد با اشاره به فرصت‌های سرمایه‌گذاری در صنعت فولاد کشور گفت: در توسعه صنعت فولاد کشور کار زیادی تاکنون انجام شده است و در زنجیره فولاد در محصول نهایی کوره های الکتریکی یا همان القایی و کوره های بلند نقش مهمی را ایفا می کنند.

به گزارش دنیای معدن، مدیر واحد تحقیق و توسعه و نوآوری شرکت مهندسی فن آوران معادن و فلزات نیز در این میزگرد با اشاره به فرصت‌های سرمایه‌گذاری در صنعت فولاد کشور گفت: در توسعه صنعت فولاد کشور کار زیادی تاکنون انجام شده است و در زنجیره فولاد در محصول نهایی کوره های الکتریکی یا همان القایی و کوره های بلند نقش مهمی را ایفا می کنند.

حسین کیومرثی یادآورشد: تولید کنندگان فولاد خام در ایران زیاد است و تامین سنگ معدن، انرژی برق و گاز ،منابع انسانی، مجوز احداث جدید و آب از مهمترین پارادوکس های سرمایه‌گذاری در صنعت فولاد ایران است.

وی با بیان اینکه برخی‌ها معتقدند تا ۲۰ سال آینده بیشتر معادن سنگ ایران از بین خواهد رفت افزود: مطرح شدن ظرفیت پارادوکس های یادشده سرمایه‌گذاری در صنعت فولاد را تحت تاثیر قرار داده است و هر گونه سرمایه‌گذاری را در این حوزه کمتر می‌کند.

وی یادآور شد: فولاد ایران قیمت کمتری دارد و ۱۰۰ دلار با برخی از محصولات فولادی در کشورهای همسایه ارزانتر است.

کیومرثی به عوامل برهم زننده تعادل زنجیره تولید فولاد اشاره کرد و افزود: مکان یابی های اشتباه، ذخایر سنگ آهن و اکتشافات کم چالش‌های مهم زنجیره فولاد است وضعیت تعاملات بین المللی و ضعف در به کارگیری فناوری های جدید نیز از مهمترین مشکلات این صنعت است.

این مشاور تحقیق و توسعه و نوآوری شرکت مهندسی فن آوران معادن و فلزات یادآور شد: تحریم‌ها و قیمت‌گذاری دستوری و عدم ثبات در دستورالعمل ها آیین نامه ها از دیگر عوامل برهم زننده تعادل زنجیره فولاد است که در این حوزه به چالش‌های زیادی منجر شده است.

وی گفت: عدم شفافیت در خصوص آینده تجارت، نوسانات ارزی، بالا بودن نرخ تامین سرمایه در ایران و ضعف در زیرساخت‌های مبادلاتی کشور از دیگر چالش‌های مهم توسعه زنجیره فولاد محسوب می‌شود.

در ادامه این میزگرد دبیر انجمن زغال سنگ ایران نیز گفت: ذغال سنگ از ۵ سال اخیر در سبد انرژی برخی از کشورهای جهان و قرار گرفته است در حالی که ما در تابستان برق و در زمستان گاز نداریم .

سعید صمدی افزود: هم اکنون صادرات گاز نداریم و زمان تحویل گاز به قیمت بالا  برای صنعت فولاد سازی کشور نیز به پایان رسیده است زیرا در ۱۰ سال آینده قیمت انرژی در ایران واقعی خواهد بود و این می‌تواند در حوزه فعالیت های صنایع فولادی و شرکت‌های معدنی تاثیرگذار باشد.

دبیر انجمن زغال سنگ ایران یادآور شد: بر اساس بررسی ها و برنامه ریزی هایی که در برخی از کشورهای جهان انجام شده است تا سال ۲۰۵۰ مصرف زغال سنگ روند افزایشی در جهان خواهد داشت زیرا که با توجه به محدودیت‌های موجود زغال سنگ انرژی ارزان محسوب می شود.

صمدی اظهارداشت: تولید زغال سنگ در جهان هم اکنون سالانه به ۸ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تن رسیده است در حالی که میزان زغال‌سنگ تولیدی ایران سالانه حدود ۲ میلیون تن است و این در حوزه جهانی جایگاه بالایی ندارد.

وی اظهارداشت: قیمت زغال سنگ در سال های اخیر از ۱۶۰ به ۳۵۰ دلار در هر تن رسیده است و این نشان می‌دهد که زغال سنگ در جهان جایگاه خوبی دارد و تجارت آن نیز بسیار سودده است.

وی گفت:  وضعیت آینده صنعت سنگ آهن در ایران روشن نیست مگر اینکه سنگ آهن در معادن عمیق استفاده شود و یا اینکه از معادن هماتیت در کشور ما  سرمایه گذاری های لازم انجام شود هر چند که ۱۰ سال طول می‌کشد که معادن عمیق به بهره‌برداری برسند.

مشاور در امور انرژی های تجدید پذیر نیز در این میزگرد اظهار داشت: هرچند که در کشور ما در حوزه انرژی های تجدید پذیر سرمایه گذاری های زیادی انجام نشده است، اما برخی از کشورهای جهان تا سال ۲۰۳۰ ویا  ۲۰۵۰ صد درصد انرژی مورد نیاز خود را از انرژی های تجدیدپذیر تامین خواهند کرد.

محمد جواد موسوی افزود: امروز برق در تمام صنایع حرف آخر را می‌زند و صنعت فولاد و از این قاعده مستثنی نیست و اگر انرژی در جهان به طرف قیمت واقعی شدن حرکت کند به تدریج یارانه ها نیز از این بخش حذف خواهد شد.

این مشاور در امور انرژی های تجدیدپذیر بیان کرد: امسال متاسفانه در مصرف برق ۱۲ هزار مگاوات و سال آینده پیش‌بینی می‌شود ۱۶ هزار مگاوات کمبود برق داشته باشیم در حالی که در بعضی صنایع  دولت موافقت کرده است این صنایع بتوانند ۱۰ هزار مگاوات برق را در کشور تولید کنند.

موسوی افزود: صنعت انرژی تجدیدپذیر زودبازده است و این نشان می‌دهد که باید سرمایه گذاری در زمینه انرژی‌های تجدیدپذیر مورد توجه قرار گیرد وی یادآور شد: در حالی که راه اندازی نیروگاه سیکل ترکیبی ۴ تا ۵ سال طول می‌کشد اما نیروگاه های انرژی خورشیدی در مدت ۱۰ ماه می تواند راه اندازی شود.

وی در پایان تاکید کرد: تامین انرژی در حوزه صنایع و صنایع فولاد کشور اهمیت زیادی دارد و هر سرمایه گذار در این زمینه سرمایه‌گذاری کند آینده موفقیت‌آمیزی برای خود ترسیم خواهد کرد.

ارز آوری ۶ میلیارد دلاری صادرات فولاد/ صادرات فولاد نسبت به سال قبل افزایش داشته است ارز آوری ۶ میلیارد دلاری صادرات فولاد/ صادرات فولاد نسبت به سال قبل افزایش داشته است

دنیای معدن-عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران گفت: صادرات فولاد نسبت به سال قبل افزایش داشته است، زیرا قیمت های جهانی بهبود پیدا کرده و مصرف داخلی نیز کاهش داشته است.

به گزارش دنیای معدن، سید رضا شهرستانی در گفت وگویی، در خصوص وضعیت تولید کارخانه های فولاد، گفت: به دلیل کمبود برق تولید شمش نیز به سال قبل ۱۲ درصد کاهش داشته است و به دلیل مازاد شمش در کشور قیمت شمش کاهشی بوده است. وی افزود: قیمت آهن سنگین ۲هزار تومان افزایش پیدا کرده، ولی قیمت شمش ۲ هزار تومان کاهش پیدا کرده است. عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران بیان کرد: صادرات فولاد نسبت به سال قبل افزایش داشته است، زیرا قیمت های جهانی بهبود پیدا کرده و مصرف داخلی نیز کاهشی بوده لذا بر این اساس صادرات بیشتر شده است.

شهرستانی اظهار کرد: طبق برنامه ریزی قرار بود امسال ۳۴ میلیون تن تولید فولاد داشته باشیم، ولی متاسفانه میزان تولید بیشتر از ۲۷ میلیون تن نشده و حدود ۸ میلیون تن کمبود در تولید فولاد وجود دارد که این ۸ میلیون تومان می توانست در قالب صادرات باشد و حدود ۶ میلیارد دلار ارزآوری برای کشور داشته باشد.

عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران عنوان کرد: امسال میزان ارز آوری فولاد ۶ میلیارد دلار بوده است. بیشتر بخوانید: صادرات پراکنده آهن و فولاد/ خرید و فروش آهن و فولاد در ۶ ماه دوم امسال کاهشی شد.میزان

رشد ۱۱ درصدی صادرات فولاد شرکت‌های بزرگ تا پایان دی‌ماه

به گزارش دنیای معدن، بررسی عملکرد شرکت‌های ذوب آهن اصفهان، فولاد مبارکه، فولاد خوزستان، فولاد اکسین، فولاد هرمزگان، فولاد آلیاژی ایران، فولاد خراسان، فولاد کاوه جنوب، صبافولاد، فولاد بناب، جهان فولاد سیرجان، سنگ آهن چادرملو، گروه ملی صنعتی فولاد ایران و فولاد کویر، حاکی از صادرات ۶ میلیون و ۴۹ هزار و ۵۱۹ تنی فولاد است. آماری که در مقایسه با ۱۰ ماهه سال ۹۹ افزایش ۱۱ درصدی نشان می‌دهد.

با این حال، صادرات این شرکت‌ها در نخستین ماه از زمستان ۱۴۰۰ با نزول ۱۰ درصدی در مقایسه با دی‌ماه ۹۹ به ۳۵ هزار و ۲۵۵ تن رسید.

در ۱۰ ماهه امسال فولاد خوزستان با یک میلیون و ۵۱۰ هزار و ۵۱۶ تن (رشد ۲۰ درصدی) بیشترین میزان صادرات فولاد را به نام خود ثبت کرد و پس از آن فولاد مبارکه با ۹۸۰ هزار و ۷۵۸ تن (رشد پنج درصدی) و ذوب‌آهن اصفهان با ۹۳۷ هزار و ۹۰۶ تن (رشد ۱۹ درصدی)‌در رتبه‌های دوم و سوم قرار گرفتند.

بیشترین رشد صادرات هم در بین شرکت‌های یاد شده به محصول بیلت فولادی جهان فولاد سیرجان با ۱۵۰ درصد رشد تعلق گرفت.

ورق عریض، اسلب، انواع مقاطع آلیاژی- مهندسی، میلگرد، بیلت فولادی، آهن اسفنجی، بریکت گرم و کلاف، عمده صادرات فولاد این شرکت‌ها را تشکیل می‌دهد.

برپایه آخرین گزارش انجمن جهانی فولاد، جمهوری اسلامی ایران با تولید ۲۸.۵ میلیون تنی، همچنان عنوان دهمین فولادساز برتر جهان را در اختیار دارد.ایرنا

چرا باید از گاردریل استفاده کنیم؟

وظیفه گاردریل

هر ساله  انجمنی با  بیش از 70 شرکت در صنعت گاردریل فولادی به دور هم جمع میشوند و سمیناری در زمینه ی کیفیت های گاردریل ها بر گزار میکنند .نکته ی بسیار مهمی که هر ساله در این جلسات از اهمیت بالایی برخودار است عبارت است از: تولیدکنندگان و کلیه شرکتهای مونتاژ  و نصب باید از کیفیت و آزمایشات ویژه ی درون سازمانی و بیرون سازمانی پیروی کنند.شعار گاردریل های فولادی جان انسان ها را محفوظ نگه میدارند همیشه این انجمن را به پیش برده است. این انجمن کیفیت خود را هدف بهبود مستمر ایمنی جاده ها قرار داده است. بالاتر رفتن کیفیت گاردریل های تولید شده رقابت را در این صنعت سازنده تر میکند.

 

چرا باید از گاردریل استفاده کنیم؟

با وجود مدرن ترین وسایل نقلیه  استاندار،د ایمنی بالا و آموزش گسترده برای کاربران جاده ، همیشه خطر هایی وجود دارد. زیرا ممکن است در جاده های ما لحظات خطرناکی رخ دهد ، استفاده از وسایل محافظ ،اقدامی است که می تواند جان انسان ها را نجات دهد.

فولاد بهترین فلز برای ساخت گاردریل

 

برای برقرای ایمنی  در جاده و حفاظت از جان راننده  و سرنشینان برای ساخت گاردریل باید از بهترین مواد استفاده کرد تا در صورت وقوع حادثه کمترین آسیب را شاهد شویم.در جاده ها به هنگام وقوع حادثه و برخورد خودروی در حال حرکت  با مانع و شدت بالای ضربه باید برای ساخت گاردیل از فلزی محکم ،با دوام و با کیفیت استفاده کنیم. در طی سال های زیاد و با آزمایش ها و تست های گوناگون برای ساخت گاردریل انجمن نامبرده به این نتیجه رسیده اند فولاد به عنوان ماده اولیه برای تولید گاردریل ایده آل است. با توجه به اینکه فولاد کاربردهای گوناگونی دارد و طیف گسترده ای از ساخت و ساز برای سخت ترین کارها را شامل میشود  این فلز محبوب به عنوان ماده ی اولیه انتخاب گردید. یکی از مهم ترین خصوصیات سودمندسیستمهای فولادی جذب بخشی از انرژی ضربه است .  که این موضوع یک واقعیت حیاتی برای سرنشینان اتومبیل باشد.

با ساخت گاردریل ها از جنس فولاد ،در سالهای اخیر تعداد مرگ و میرهای جاده ای  ناشی از سقوط وسیله ی نقلیه به  به طور چشم گیری کاهش پیدا کرده است.

الزامات عمومی برای موانع سقوط

یک  خیابان،جاده و بزرگراه ایده آل مجموعه ای از فضاهای اصلی و جانبی است. برای اینکه بتوانیم خطرات احتمالی تصادف در جاده ها را به حداقل برسانیم باید فضاها جانبی را بسیار ایمن کرده و آنها را از مسیر اصلی جداسازیم.با ایمن سازی این فضاها میتوانیم از سرنشینان وسایل نقلیه و اشخاص ثالث حفاظت کنیم. به عنوان مثال در جاده ها باید تمامی موانع غیر ضروری در مسیر و همچنین شیب های تند و جاده های ناهموار باید ایمن گردد تا هیچ خطری جان انسان ها را تهدید نکند.استفاده از گاردریل های فولادی بهترین گزینه برای این مکان ها می باشد.

 

وظیفه ی اصلی گاردریل

 

وظیفه اصلی دستگاه های ایمنی غیرفعال در ترافیک جاده ها جلوگیری از وقوع تصادف و کاهش شدت آن است. سیستم های مربوطه از دهه 1950 به طور مداوم توسعه یافته اند. با گذشت زمان و تست های مختلف گاردریل ها به شکل امروزی تکامل پیدا کردند و این امر منجر به تولید گاردریل های فولادی گردید تا مانع تصادف شوند. به کارگیری گاردریل های فولادی علاوه بر اینکه از جان افراد مواظبت میکند همچنین فشار ناشی از ضربه را با جذب انرژی کاهش میدهد. این امر علاوه بر کاهش فشارها ی جسمی فشارهای روحی ناشی از تصادف  را نیز به طور چشم گیری کاهش میدهد.

 

امروزه انواع مختلفی از سیستم های ساخت گاردریل وجود دارد. با این حال ، فقط با سیستم های ساخته شده از فولاد بالاترین سطح ایمنی ،دوام ،به حداقل رساندن شدت ضربه را دارند.

 

الزامات فنی برای گاردریل های  فلزی

یکسری الزامات فنی برای ساخت گاردریل وجود دارد که عبارتند از:

  1. توانایی نگه داری وسیله ی نقلیه در هنگام برخورد با آن
  2. به حداقل رساندن شدت ضربه به سرنشینان
  3. نصب ، تعمیر و نگهداری آسان
  4. با دوام وضد فرسایش و خوردگی

به علت مهم و حیاتی بودن دو مورد اول ،قوانین و مقرراتی برای اطمینان از برآورده شدن آنها وجود دارد. اینها اساساً رهنمودهای مربوط به دستگاههای محافظت غیرفعال (RPS) و سیستمهای مهار DIN EN 1317 در جاده ها هستند.

رهنمودهای مربوط به وسایل محافظتی غیرفعال در جاده ها (RPS 2009) توسط انجمن تحقیقات راه ها و حمل و نقل (FGSV) منتشر شده و اصول اساسی معیارهای کاربردی دستگاه های محافظت غیرفعال و الزامات عملکرد دستگاه های محافظت غیرفعال را تنظیم می کند.

 

DIN EN 1317 با توجه به معیارها ، الزامات ایمنی سیستم های مانع سقوط فولادی را توصیف می کند

  1. سطح مهار
  2. محدوده عمل
  3. شدت ضربه

سطح مهار

با توجه به سطح جاده ها و تحقیقات انجام شده ،ده سطح متفاوت مهار برای  گاردریل ها توصیف می شود . اگر بخواهیم این سطوح را از ضعیف به قوی دسته بندی کنیم عبارتند از  از کمترین (T1) برای وسایل محافظتی موقت تا بالاترین با ظرفیت مهار بسیار بالا (H4b).

که پر کاربردترین سطح مهاردر ایران  عبارتند از T2 ، T3 ، N2 ، H1 ، H2 و H4b. به بیان ساده ، دامنه موثر حداکثر “انحراف” سیستم مانع سقوط را در هشت کلاس ، از W1 با 60 سانتی متر تا W8 با 3.5 متر توصیف می کند. این تنها اندازه گیری فضای ساختمانی مورد نیاز است.

 

معیارهای آزمایش ضربه مطابق با DIN EN 1317

 

شدت ضربه به سه سطح (A ، B و C) تقسیم می شود و اندازه گیری فشار بر سرنشینان وسیله نقلیه به دلیل شتاب گیری ماشین و سرعتی است که هد به شیشه کناری می زند. A نسبت به B و C بیانگر ایمنی بیشتر و استرس کمتری برای سرنشینان است. طبق RPS 2009 و DIN EN 1317 ، سیستم هایی با سطح سرعت ضربه A در موارد مشابه ترجیح داده می شوند.

برای بدست اوردن سطح شدت ضربه آزمایشات مورد استفاده برای تعیین سطوح آن در DIN EN 1317 شرح داده شده است. اینها برخورد وسایل نقلیه با وزن های مختلف (900 – 38000 کیلوگرم) با دستگاه های محافظ از زوایای مختلف (8 – 20 درجه) و با سرعت ضربه متفاوت  65 و 110 کیلومتر در ساعت

اعضای انجمن  متعهد شده اند ، هر زمان از نظر فنی امکان پذیر باشد ، فقط از گاردریل هایی  استفاده كنند كه معیارهای سطح شدت ضربه A را داشته باشند.

 

ماتریس ارزیابی گاردریل

 

طبق استاندارد EN 1317 ، سیستم های مانع تصادف ساخته شده از فولاد از نظر سطح مهار به عنوان مثال N2 ، H1 ، H2 ، H4b ، منطقه موثر (W1-W8) و سطح شدت ضربه A ، B ، C متفاوت است. RPS 2009: شدت ضربه A نشان دهنده سطح استرس کمتری برای سرنشینان وسیله نقلیه ای است که از جاده خارج شده اند نسبت به شدت ضربه B و در شرایط قابل مقایسه ترجیح داده می شود. یک وسیله محافظ از شدت ضربه C می تواند در مکانهایی به ویژه در معرض خطر انتخاب شود که در آن توقف خروج وسیله نقلیه از لاین از اهمیت اولیه برخوردار است. این نشان دهنده بیشترین فشار برای سرنشینان خودرو است.

کلام آخر

 

همانگونه که در متن بالا اشاره شد وظیفه ی گاردریل حفاظت از جان انسان هاست . کارخانه سپهر صنعت استیلا تولید کننده ی انواع گاردریل ایرانی ، 3موج ، 2 موج و … سفارشی شماست. برای کسب اطلاعات بیشتر در زمینه ی مشاوره و قیمت گاردریل با کارشناسان ما در ارتباط باشید.

واحدهای تولیدکننده لوله و پروفیل از عرضه در بورس کالا معاف شدند

دنیای معدن: بر اساس بخشنامه اصلاحی ابلاغ شده توسط مدیرکل دفتر صنایع معدنی وزارت صنعت، معدن و تجارت، واحدهای تولیدکننده لوله و پروفیل از الزام عرضه محصولات خود در بورس کالا معاف شده‌اند.

به گزارش دنیای معدن؛ مهر ماه سال جاری سندیکای تولیدکنندگان لوله و پروفیل فولادی کشور، ضمن تاکید بر اینکه فروش لوله و پروفیل به سبب گستردگی طیف مصرف‌کنندگان و تنوع محصول، قابلیت عرضه در بورس کالا ندارند و کمیته عرضه در بورس کالا نیز این موضوع را تایید کرده است، از مدیرکل دفتر صنایع معدنی وزارت صمت، خواست تا الزام عرضه محصولات لوله و پروفیل فولادی در بورس کالا منتفی و حذف شود.

پس از بررسی این درخواست سندیکا، روز گذشته (۱۲ بهمن ماه) سیف‌الله امیری- مدیرکل دفتر صنایع معدنی وزارت صنعت، معدن و تجارت- در نامه‌ای خطاب به روسای سازمان صنعت، معدن و تجارت ۳۱ استان و جنوب استان کرمان با موضوع معافیت لوله و پروفیل از عرضه در بورس کالا، برای بخشنامه ابتدایی در رابطه با ضرورت عرضه تمام محصولات فولادی (زنجیره فولاد) اصلاحیه‌ای تنظیم و ابلاغ کرده است.

در متن نامه مذکور  آمده است:

“پیرو نامه شماره ۶۰/۱۷۳۲۳۲ تاریخ 20 مهر 1400 در رابطه با عرضه کل محصولات تولیدی شمش فولادی و مقاطع فولادی (تخت و طویل) در بورس کالا، به اطلاع می‌رساند مطابق دستورالعمل تنظیم بازار محصولات فولادی، واحدهای تولیدکننده لوله و پروفیل فولادی از عرضه در بوری کالا معاف خواهند بود.

مراتب جهت اقدام لازم ارسال می‌شود.”

رونوشت نامه فوق جهت استحضار  معاون امور معادن و فرآوری مواد وزارت صنعت، معدن و تجارت و رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان وتولیدکنندگان و همچنین جهت اطلاع و اقدام لازم مدیرعامل بورس کالا، و رئیس سندیکای لوله و پروفیل جهت اطلاع ارسال شده است.

چرا باید با اصطلاحات در زمینه ی گاردریل آشنا شویم؟

اصطلاحات بسیار پرکاربرد گاردریل

خلاصه مقاله: مانع  وحفاظ ها از جمله تجهیزات ایمنی جاده ای هستند که به دلایل مختلف از آنها در جاده های کشور استفاده می‌شود.در طراحی ،تولید،مونتاژ و نصب گاردریل از  اصطلاحات خاصی  استفاده می شود که  ما در این مقاله قصد داریم شما را با 7 اصطلاح رایج ، کاربردی  و عمومی در زمینه ی گاردریل  آشنا سازیم.

 

 

با توجه با افزایش روزافزون ترافیک و وسایل نقلیه در سطح جاده‌ها نیاز به ایمنی جاده به معقوله ای ضروری و اساسی خود را بیش از پیش به نمایش میگذارد. یکی از راه‌کارها ایمن ساختن جاده، استفاده از محافظ  در اجناس و انواع مختلف است این محافظ به نام گاردریل یا جان‌پناه جاده‌ای معروف است.

باتوجه به شرایط محیطی، پیش‌بینی شدت وقوع برخوردها و میزان هزینه ،انواع مختلفی از گاردریل طراحی و تولید می شوند. نکته ی مهمی که قبل از سفارش گاردریل باید در نظر گرفت تحلیل دقیق منطقه ی مورد نظر می باشد.

برای اینکه بتوانیم بهترین و ایمن ترین گاردریل را برای جاده ی مد نظرمان انتخاب کنیم باید در مرحله اول با اصطلاحات زیر آشنا باشیم.

کارخانه سپهر صنعت استیلا اولین تولید کننده ی انواع گاردریل،گاردریل دو موج،گاردریل سه موج، گاردریل کنارجاده ای،گاردریل میان جاده ای و همچنین گاردریل های سفارشی  مطابق با آخرین استاندارهای روز اروپا، امریکا و ایران است که با بهره گیری از دانش فنی روز دنیا ،گاردریل با پوشش گالوانیزه گرم تولید می کند.

برای کسب اطلاعات بیشتر و مشاوره در زمینه ی طراحی،تولید،مونتاژ و نصب گاردریل با کارشناسان ما در ارتباط باشید.

 اصطلاحات بسیار پرکاربرد گاردریل

 

  • حفاظ طولی (Longitudinal Barrier ) : تجهیزاتی است که در امتداد معبرنصب می شود تا مانع برخورد وسیله نقلیه منحرف شده با موانع خطرآفرین و انحراف به خارج از معبر شود. حفاظ باید وسیله نقلیه منحرف شده را به گونه ای متوقف نموده و یا به ادامه حرکت درمعبر بازگرداند که کمترین خسارت به وسیله نقلیه وارد گردد. همین موضوع سبب گردیده است که با توجه به موقعیت جاده ،انواع گاردریل طراحی و تولید شوند

 

  • ضربه گیر(Crash Cushion) به تجهیزاتی گفته می شود که از برخورد وسایل نقلیه منحرف شده از مسیر ، با موانع ثابت در درون منطقه قابل بازیابی ، جلوگیری کرده و با جذب انرژی جنبشی وسیله نقلیه و استهلاک تدریجی آن ، صدمات ناشی از برخورد را کاهش دهد. منظور از ناحیه قابل بازیابی ، فاصله ای است که وسیله نقلیه در صورت خروج از مسیر  اصلی امکان کنترل و ورود مجدد به مسیر را داشته باشد.

 

  • فاصله عاری از مانع (Clear Zone) ناحیه ای قابل عبور و بدون مانع در کنار لبه سواره رو برای بازیابی وسایل نقلیه منحرف شده است. بعبارتی ناحیه عاری از مانع محدوده ا ی از حاشیه یا میانه راه است که اگر در آن مانع خطر آفرین وجود داشته باشد حاشیه یا میانه راه نیاز به حفاظ دارد. شانه معبر ، خط دوچرخه رو و خط کمکی نیز به عنوان بخشی از فاصله عاری از مانع محسوب می شوند. به شرط این که به عنوان خط عبور استفاده نشوند.
  • موانع خطر آفرین(Obstacle) : عوارض طبیعی یا مصنوعی ( مانند جداول ، آبروها، پایه تابلو های ترافیکی و چراغ راهنمایی ، انواع مبلمان شهری و پایه پل ها ، درختان و …) که در صورت خروج وسیله نقلیه از عرض معبر ، ایمنی وسایل نقلیه و سرنشینان آن ها را تهدید نماید. اینکه چه مانعی خطر آفرین محسوب می گردد با توجه به سرعت و موقعیتی که مانع در آن قرار گرفته متفاوت می باشد. بعنوان مثال در برخی منابع درختان با قطر بیشتر از 10 سانتیمتر مانع خطر آفرین محسوب گردیده اند، حال آنکه ممکن است در شرایط خاص ، در سرعت های بالا و یا در مقاطعی که از راه درختان با قطر کمتر نیز خطرآفرین باشند. در کل تشخیص یک مانع خطر آفرین طی فرآیند بررسی کارشناسی و با توجه به شرایط کل صورت می گیرد.

 

  • انحراف دینامیکی (Dynamic Deflection) حداکثر میزان عقب زدگی حفاظ در تصادفات قبل از گسیختن و تخریب ، انحراف دینامیکی نامیده می شود.
  • فاصله آرامش (Shy-Line-Offset) فاصله آرامش ، حداقل فاصله جانبی مانع یا حفاظ با طول کم از لبه سواره رو است به طوری که رانندگان وسیله نقلیه از وجود حفاظ ومانع پشت آن در حاشیه معبر احساس خطر نکرده و بدون عکس العمل هایی مانند کاهش سرعت و تغییر مسیر وسیله در عرض معبر با آسودگی به حرکت خود ادامه دهند.
  • آزمون ضربه (Crash Test) : مجموعه ای از آزمون هایی است که بر اساس نوع ، وزن ،سرعت و زاویه برخورد وسیله نقلیه به حفاظ یا ضربه گیر طبق استاندارد DIN EN-1317 و گزارش NCHRP-350 تعریف می شود. این آزمون ها ، سطح عملکرد (performance level) حفاظ یا ضربه گیر ، میزان تغییر شکل حفاظ و رفتار وسیله نقلیه پس از برخورد را نشان می دهد. شرایط آزمون ضربه طبق استاندارد DIN EN-1317 و گزارش NCHRP-350 است.
  •  شیب قابل بازیابی (Recoverable slop) : خاک ریزهای با شیب (1 قائم: 4 افقی ) یا ملایم تر که وسیله نقلیه در صورت خروج از مسیر و ورود به ناحیه خاکریز ، امکان کنترل و ورود مجدد به مسیر را داشته باشد، خاک ریز یا شیب قابل بازیابی نامیده می شوند.

کلام آخر

ما در تین مقاله سعی کردیم  اصطلاحات بسیار پرکاربرد گاردریل را برای شما بیان کنیم.کارخانه سپهر صنعت استیلا با بیش  از 20 سال سابقه ی کار ، تولید کننده ی گاردریل مطابق با استاندارد روزایران و اروپا در ایران می باشد. مفتخر هستیم که توانسته ایم در زمینه ی تولید انوع گاردریل با بهره گیری از به روز ترین تجهیزات دنیا و استفاده از متریال استاندارد بهترین نوع گاردریل های جاده ای ایرانی و گاردریل های جاده ای اروپایی را تولید کنیم. برای کسب اطلاعات بیشتر و قیمت گاردریل با کارشناسان ما در ارتیاط باشید.