تفاوت گاردریل پلاستیکی و فلزی

تفاوت گاردریل پلاستیکی و فلزی

گاردریل که به انگلیسی: guardrails نامیده می شود به حفاظ‌ های کنار جاده‌ ای و میان جاده‌ای گفته می شود که از خارج شدن وسایل نقلیه و سقوط آن ها در پرتگاه و جلوگیری از بروز حوادث جاده ‌ای و خسارت و تلفات جانی و مالی به وجود آمده است. کاربرد دیگر گاردریل جدا کردن ترافیک جهت ‌های رفت و برگشت مختلف یک بزرگراه است. گاردریل های تولید شده انواع مختلفی مانند گاردریل ‌های دو موج و سه موج فلزی، حفاظ ‌های بتنی یا همان نیوجرسی و گاردریل های پلاستیکی دارند. گاردریل ‌های میانی و کناری دارای سه نوع حفاظ انعطاف‌ پذیر، حفاظ‌ نیمه صلب و حفاظ‌ صلب هستند.ما در این مقاله تفاوت گاردریل پلاستیکی و فلزی را برای شما شرح میدهیم پس تا انتهای متن با ما همراه باشید.

گاردریل انعطاف پذیر

این گاردریل ها همان ‌طور که از نامشان مشخص است هنگام برخورد جسم با آنها خاصیت ارتجاعی از خودشان نشان می‌دهند و دارای سه مدل گاردریل سه کابلی، گاردریل دو موج و گاردریل سه موج می باشند. هر کدام از این گاردریل ها دارای کاربرد مخصوص به خود هستند که با توجه به شرایط محیطی مورد استفاده قرار می گیرند.

گاردریل نیمه‌ صلب

انعطاف این گاردریل ها نسبت به گاردریل انعطاف پذیر کمتر است و در چهار نوع سپر دو موج با پایه قوی، سپر سه موجی با پایه قوی، سپر سه موجی اصلاح شده و سپر قوطی شکل ارائه می‌گردد.

گاردریل صلب یا نیوجرسی

گاردریل صلب یا نیوجرسی از جنس بتن می باشد که هنگام برخورد وسیله نقلیه با آن تغییر شکل نمیدهد و ثابت می‌ماند اما در هنگام برخورد شدید ممکن است بشکند و نکته مهم آن توجه جهت عدم وقوع این اتفاق، نصب صحیح آن است. این گاردریل ها به سه حالت با پی یا فونداسیون یکنواخت، با پی سه متری و حتی بدون زیرساخت انجام می‌شوند.

گاردریل پلاستیکی

گاردریل پلاستیکی همانطور که از اسم آن مشخص است دارای جنس پلاستیک فشرده می باشد که هنگام برخورد به جای جذب انرژی حاصل از برخورد، بر آن تاثیر می گذارد و سرعت وسیله نقلیه را کاهش می دهد. در واقع گاردریل های پلاستیکی انرژی وارده از برخورد خودرو را به انرژی چرخشی تبدیل می کنند.

گاردریل های پلاستیکی دارای اشکال متفاوتی می باشند که با توجه به شرایط محیطی، میزان برخورد و سرعت وسیله نقلیه مورد استفاده قرار می گیرند. در اتوبان ها و مکان هایی که ضربه شدیدتر است از حفاظ استوانه ای دوار استفاده می شود، که در برابر ضربه از قدرت جذب بالاتری برخوردار است. این استوانه ها توسط پایه های محکم و مقاوم نصب می شوند.

گاردریل پلاستیکی استوانه ای

گاردریل پلاستیکی استوانه ای

گاردریل پلاستیکی استوانه ای

گاردریل استوانه ای در مقایسه با سایر پلی اتیلن های رزین از انعطاف پذیری بیشتر و همچنین قابلیت ارتجاعی بهتری برخوردار می باشد. ویژگی های آن تا حدودی مشابه لاستیک می باشد. در حقیقت می توان گفت از لاستیک سبک تر و انعطاف پذیرتر می باشد و هرگز به راحتی آسیب نمی بیند. هنگامی که یک خودرو به گاردریل چرخشی برخورد می کند، استوانه های چرخشی آن ها، انرژی هنگام برخورد را به انرژی چرخشی تبدیل می کند.

گاردریل ضربه گیر پلاستیکی

گاردریل ضربه گیر پلاستیکی معمولا به شکل بشکه های پلاستیکی پر شده از شن هستند که در محل تردد وسایل نقلیه نصب می شوند. این گاردریل ها هنگام برخورد وسیله نقلیه با آنها موجب کاهش سرعت و گرفتن انرژی جنبشی آن ها می شود که به آنها ضربه گیر جذبی نیز می گویند.

گاردریل ضربه گیر پلاستیکی

گاردریل ضربه گیر پلاستیکی

گاردریل فلزی

گاردریل های بکار رفته در بزرگراه ها و اتوبان ها معمولاً از جنس فلز یا فولاد می باشد که تا کیلومترها امتداد پیدا می کنند و به سه نوع نرده های سه کابلی، گاردریل دو موج و سه موج معروف هستند. به طور کلی این سه نوع گاردریل از ورق گالوانیزه گرم و از سه قسمت سپری، پایه و فاصله انداز تشکیل شده است.

گاردریل های دو موج و سه موج از ورق 3 میل با پوشش گالوانیزه گرم و یک تیرآهن 14 به طول 1.5متری ساخته شده است که در صنعت به نام های سپری دو موج و سپری سه موج نیز معروف هستند. نرده های سه کابلی نیز نوع دیگر گاردریل های فلزی به شمار می آید. هر کدام از گاردریل های فلزی مناسب با شرایط محیطی و شدت برخورد نصب می شوند که در ادامه به معرفی هر کدام می پردازیم.

 

نرده های سه کابلی

نرده های سه کابلی همانطور که از نامشان مشخص است، متشکل شده از سه کابل فولادی و یک پایه که این کابل ها روی پایه ها تعبیه شده اند. از ویژگی های مهم این مدل می توان به عملکرد مناسب آن در مناطق ماسه ای و برفی، پشتیبانی از طیف گسترده ای از وسایل نقلیه، طراحی باز و… اشاره کرد. هزینه اولیه راه اندازی نرده های سه کابلی نیز نسبت به بقیه گاردریل های فلزی پایین تر می باشد. از معایب آن نیز می توان به مواردی همچون: نیاز به فضای زیاد پشت نرده به دلیل ماهیت ارتجاعی آن، تعویض بخش زیادی از نرده پس از تصادف، عدم کارایی در مکان های قوسی شکل و… اشاره کرد.

 

سپری دو موج

سپری دو موج عملکردی مانند نرده سه کابلی دارد با این تفاوت که هنگام برخورد تغییر شکل ظاهری کمتری می بیند. همچنین این مدل نیز دارای مزایا و معایب می باشد که از مزایای آن می توان: نیاز به کمترین فضای خالی در پشت حفاظ و توانایی پوشش دهی وسایل نقلیه تا وزن 1800 کیلوگرم را نام برد. از معایب این سیستم نیز می توان حساسیت آن به ارتفاع نصب و پستی و بلندی ‌‌های زمین اشاره کرد.

سپری دو موج

سپری دو موج

سپری سه موج

گاردریل سه موج نیز از لحاظ ظاهری مانند سپری دو موج می باشد و دارای مزایای بیشتری نیز نسبت به مدل قبل می باشد. از مزایای سپری سه موج می توان: پوشش دهی طیف گسترده‌ ای از وسایل نقلیه با ارتفاع‌های گوناگون و حساسیت کمتر آن نسبت به پستی و بلندی ‌های زمین را نام برد.

 

کلام آخر

در این مقاله با تفاوت گاردریل پلاستیکی و فلزی آشنا شدید و با توجه به معرفی هر کدام، تفاوت های آنها را نیز مشاهده کردید. انتخاب جنس و مدل مناسب به بودجه مورد نظر بستگی دارد و فاکتورهای مختلفی مانند: وضعیت محیطی، میزان انحراف جاده، طول گاردریل و فواصل در طراحی و نصب گاردریل دخیل می باشند. گاردریل ‌ها با هدف بهبود ایمنی جاده ها نصب یا تعبیه می‌شوند، به همین علت توجه به کیفیت جان پناه و انتخاب بهترین محافظ از اهمیت ویژه ‌ای برخوردار است. استانداردها و خواص به کار رفته در گاردریل ها باید به گونه ‌ای باشد که در برابر ضربه‌ های ناشی از اصابت وسایل نقلیه یا حیوانات، مقاومت لازم را داشته باشند. زیرا انتخاب غلط می‌تواند موجب خسارات جبران ناپذیری شود.

تفاوت گاردریل دو موج و گاردریل سه موج

تفاوت گاردریل دو موج و گاردریل سه موج

تفاوت گاردریل دو موج و گاردریل سه موج

گاردریل، حفاظ فلزی یا جان پناهی است که در جاده ها و اتوبان های داخل و خارج شهری نصب می شوند و یکی از مهم ترین تجهیزات ترافیکی به شمار می آیند. یکی از موارد مهم آن، جلوگیری از خارج شدن وسایل نقلیه از جاده اصلی و سقوط در پرتگاه و بروز حوادث جاده ای و خسارات و تلفات جانی می باشد. گاردریل دارای انواع مختلفی از جمله: گاردریل های دو موج و سه موج و حفاظ های بتنی یا همان نیوجرسی می باشد.

تولید گاردریل مطابق استانداردهای ایران و بین المللی به روش های رول فرمینگ انجام می شود و از ورق با ضخامت 3 میلیمتر با پوشش گالوانیزه گرم استفاده می شود. استاندارد تولید گاردریل مطابق استاندارد ASTM_A123 می باشد. این حفاظ های فلزی دارای پایه تیرآهن یا ناودانی، ضربه گیر و پیچ و مهره می باشند. گاردریل های فلزی به دو دسته کلی دو موج و سه موج تقسیم می شوند.

گاردریل دو موج

گاردریل دو موج از ورق 3 میل فولادی با پوشش گالوانیزه گرم ساخته شده است. از این گاردریل ها با توجه به شرایط جاده ای و نیاز به حفاظ بیشتر، از پایه های بیشتری استفاده می شود. در حالت استاندارد هر گاردریل در ابتدا به یک پایه تیرآهن 14 طول 1.5 متری نیاز دارد. پایه های آخر گاردریل جهت اتصال به قسمت بعدی می باشد. در شرایطی که جاده به گونه ای باشد که دارای پیچ ها و یا اطراف جاده پرتگاه و یا دره باشد میتوان از یک پایه اضافه به وسط گاردریل استفاده کرد. حتی در صورت نیاز می توان پایه های گاردریل را بلند تر یا از دو ردیف گاردریل به صورت دوبل ( یکی بالا و یکی پایین ) استفاده کرد.

گاردریل دو موج توانایی پوشش دهی وسایل نقلیه با وزن 8/0 تا 8/1 تن را دارد و در برخورد وسیله نقلیه 1800 کیلوگرمی با سرعت 95 کیلومتر بر ساعت میزان تغییر شکل جانبی معادل2/2 متر را خواهد داشت. این سیستم به ارتفاع نصب و نیز پستی و بلندی های جاده حساس می باشد، بنابراین در اجرای این نوع گاردریل باید ارتفاع نصب به دقت رعایت شود.

گاردریل سه موج

گاردریل سه موج مانند گاردریل دو موج از ورق 3 میل فولادی با پوشش گالوانیزه گرم ساخته شده است و به شکل w شکل می باشد. یکی از تفاوت گاردریل دو موج و سه موج در اندازه سپری آن است که جان پناه سه موج با داشتن سپری پهن تر می تواند طیف گسترده ای از وسایل نقلیه را با ارتفاع های گوناگون پوشش دهد. همچنین گاردریل سه موج نسبت به پستی و بلندی ها زمین حساسیت کمتری دارد. این حفاظ سه موج به دلیل جلوگیری از پیچش سپر، باید به ترتیب از بالا و پایین به پایه ها قاب شود.

تفاوت گاردریل دو موج و گاردریل سه موج

همانطور که بالا به آن اشاره شد گاردریل های دو موج و سه موج از ورق 3 میل فولادی به طول 417 سانتیمتر ساخته شده اند و از لحاظ ظاهری مانند هم هستند. در کل می توان تفاوت گاردریل دو موج و سه موج را در چهار مورد خلاصه کرد:

  • اندازه سپری= گاردریل های سه موج از دو موج پهن تر هستند و طیف گسترده ای از وسایل نقلیه را با ارتفاع گوناگون پوشش می دهند.
  • میزان حساسیت جاده= گاردریل های دو موج به پستی و بلندی های جاده و ارتفاع نصب شده حساس می باشند و در ارتفاعات باید با دقت نصب شوند و از پایه های اضافه نیز استفاده شود. اما گاردریل های سه موج نسبت به پستی و بلندی های زمین حساسیت کمتری دارند.
  • مقاومت= گاردریل های سه موج به علت پهن تر بودن سپری، مقاومت بالاتری در هنگام برخورد وسایل نقلیه نیز دارند و وزن های بالاتر از 1800 کیلوگرم و ارتفاع بالا را نیز پوشش می دهند.
  • اتصال= یکی دیگر از تفاوت های گاردریل دو موج و سه موج نحوه اتصال و تعداد پیچ های بکار رفته در آن است. حفاظ سه موج به دلیل جلوگیری از پیچش سپر، باید به تناوب از بالا و پایین به پایه ها قلاب شود و به دلیل پهن تر بودن سپر آن از پیچ های بیشتری جهت اتصال این سیستم استفاده می شود و همین امر نیز در مقاومت آن در هنگام تصادفات نقش بسزایی دارد.

عملکرد گاردریل در هنگام برخورد

عملکرد گاردریل در هنگام برخورد خودرو با آن ها اصولا از سه حالت خارج نیست. یک حالت این است که سرعت وسیله نقلیه به حدی باشد که پس از برخورد با گاردریل، خودرو به سمت جاده برگردد و از جاده بیرون نرود. حالت دوم، پس از برخورد وسیله نقلیه با گاردریل، سرعت آن کم می شود، تا جایی که کاملا متوقف شود و و هیچ انحرافی به بیرون از جاده نداشته باشد. حالت سوم خودرو پس از برخورد به حرکت خود ادامه می دهد و از گاردریل عبور می کند که در این صورت خودرو دارای سرعت غیر مجاز بوده و خرابی و خسارات ایجاد شده نیز به مراتب بیشتر است. همچنین این نکته را باید در نظر داشت که گاردریل ها صد در صد نمی توانند در مقابل موقعیت ها و برخوردها با شدت های مختلف مقاوم باشند. سرعت، انداز و حجم وسیله نقلیه در عملکرد جان پناه ها تاثیر زیادی دارند.

نکات مهم در هنگام خرید گاردریل

در اینجا به چند نکات مهم در هنگام خرید گاردریل می پردازیم:

  • قبل از خرید گاردریل ویژگی های مختلفی همچون: وضعیت محیطی، میزان انحراف و پیچش جاده و فواصل در طراحی را باید مد نظر قرار داد.
  • با توجه و مکان های مورد نظر، توجه به کیفیت آن ها و انتخاب بهترین محافظ از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
  • استانداردهای بکار رفته در گاردریل باید به گونه ای باشد که در برابر ضربه های ناشی از اصابت وسایل نقلیه، مقاومت لازم را داشته باشد. زیرا انتخاب غلط می تواند موجب خسارات جبران ناپذیری گردد.
  • گاردریل های نصب شده داخل شهر دارای انواع مختلفی هستند که با توجه به میزان سرعت وسایل نقلیه انتخاب می شوند و اغلب از جنس پلاستیکی جهت جدا کردن ورودی پارکینگ ها و مجتمع های مسکونی استفاده می شود.

عرضه ۲۳۸ هزار تن انواع محصول در بورس کالا

به گزارش دنیای معدن و به نقل از کالاخبر ، در تالار محصولات صنعتی و معدنی، ۱۲۶ هزار و ۸۰۰ تن شمش بلوم، ۶ هزار و ۶۰۰ تن شمش هزار پوندی آلومینیوم، ۲ هزار تن آهن اسفنجی بریکت، ۲ هزار تن هیدروکسید آلومینیوم، هزار و ۵۶۵ تن شمش روی، هزار و ۴۰۰ تن ورق گالوانیزه و قلع اندود، ۵۸۵ تن بیلت آلومینیوم و ۱۰ هزار و ۵۰۰ تن مس کم عیار در تالار عرضه می شود.

تالار حراج باز نیز میزبان عرضه ۱۰ هزار تن تختال C، ۴۸۴ تن پلی وینیل کلراید (PVC) و ۲۰۰ تن سولفور مولیبدن است.

براساس این گزارش، ۲۷ هزار و ۲۳۶ تن قیر در تالار صادراتی بورس کالای ایران عرضه می شود.

تالار فرآورده های نفتی و پتروشیمی بورس کالا نیز شاهد عرضه ۳۴ هزار و ۳۱۳ تن مواد پلیمری، مواد شیمیایی، روغن پایه، الکیل بنزن، اسلاک واکس و PDA TAR است.

بازار فرعی نیز عرضه ۸ هزار و ۶۸۱ تن الیاف استیپل اکریلیک و پلی استر، اکسید آلومینیوم، شمش نقره، شمش بلوم و بوتادی ان را تجربه می کند.

همچنین ۹ هزار و ۳۰ تن سیمان در تالار سیمان عرضه می شود.

تفاوت گاردریل شهری و بین شهری

تفاوت گاردریل شهری و بین شهری

امروزه با افزایش وسایل نقلیه اعم از اتومبیل ها، اتوبوس ها و کامیون های شهری و بین شهری، ترافیک و تصادفات نیز مراتب بیشتر شده اند. جهت پیشگیری از تصادفات و ترافیک های احتمالی در جاده های شهری و بین شهری گاردریل یا جان پناه نصب شده است. ما در این مقاله به تفاوت گاردریل شهری و بین شهری می پردازیم که با توجه به شرایط محیطی و اقلیمی و شدت وقوع تصادفات در جاده ها نصب شده اند.

 

گاردریل چیست؟

گاردریل یا جان پناه همانطور که اسم آن مشخص است جهت حفظ جان افراد در خیابان ها و بزرگراه ها نصب می شوند تا از انحراف وسایل نقلیه به اطراف جلوگیری کنند. همچنین جان پناه ها جهت جلوگیری از سقوط وسیله نقلیه از پرتگاه ها، شتاب گیری بالا، جدا کردن لاین‌های بزرگراه ‌ها یا خطوط عبور و مرور، جلوگیری از برخورد اشیا به داخل خیابان و وسایل نقلیه، جلوگیری از انحراف اتومبیل در جاده ها و… در خیابان ها نصب می‌گردند.

اکثر گاردریل ها از سه جز سپری، پایه و فاصله ‌انداز تشکیل شده اند و جنس آن عموما از ورق فولادی گالوانیزه گرم، بتنی یا نیوجرسی می باشد. با توجه به شرایط آب و هوایی، جنس به کار رفته در این اجسام متفاوت می باشد تا در اثر شرایط جوی دچار خوردگی نشوند.

انواع گاردریل ها

گاردریل ها عموما بر اساس کاربرد، به سه گروه کناری، میانی و ضربه‌گیر تقسیم می‌شوند. گاردریل کناری همان طور که از اسم آن مشخص است در کنار خیابان ها و بزرگراه ها جهت حفاظت از تصادفات، انحراف از راه اصلی و سقوط وسایل نقلیه می باشد. گاردریل میانی نیز معمولا در وسط خیابان ها جهت جداسازی خطوط رفت و برگشت می باشد.

گاردریل ضربه گیر نیز از انحراف وسایل نقلیه به اطراف جلوگیری می کند و موجب کاهش سرعت و گرفتن انرژی جنبشی وسایل نقلیه می شود که به آنها ضربه گیر جذبی نیز گفته می شود. معمولا گاردریل های ضربه گیر را به شکل بشکه پلاستیکی پر شده در خیابان ها مشاهده می کنید.

گاردریل میانی و کناری بر اساس میزان انعطاف پذیری و کاربرد به سه دسته نیمه صلب، انعطاف پذیر، صلب تقسیم می شود.

گاردریل کناری انعطاف پذیر

گاردریل کناری انعطاف پذیر دارای خاصیت ارتجاعی می باشد که هنگام برخورد وسیله نقلیه با آن از خود قابلیت انعطاف پذیری نشان می دهند و دارای سه دسته بندی گاردریل سه کابلی، گاردریل دو موج و گاردریل سه موج می باشند.

گاردریل کناری نیمه صلب

گاردریل کناری نیمه صلب نسبت به نوع قبلی دارای انعطاف پذیری کمتری می باشد. طراحی این نوع پایه ‌ها باید به گونه‌ای باشند که هنگام برخورد، در نقطه برخورد شکسته شوند و نیرو به پایه ‌های مجاور منتقل شود. این مدل نیز دارای چهار نوع: سپر دو موج با پایه قوی، سپر سه موجی با پایه قوی، سپر سه موجی اصلاح شده و سپر قوطی شکل می باشد.

 

 

گاردریل کناری صلب

گاردریل کناری صلب معمولا از جنس بتنی یا نیوجرسی می باشند. این حفاظ ها جلوی برخوردهای شدید را با شکسته شدن می گیرند. با توجه به نوع جاده و عبور و مرور، ارتفاع و طراحی های آنها متفاوت می باشد. از دیگر موارد پر کاربرد گاردریل صلب کناری می توان به جلوگیری از نور ماشین های مقابل و جلوگیری از ورود گرد و خاک به داخل جاده اشاره کرد.

گاردریل میانی

از گاردریل میانی، وسط بزرگراه ها جهت مشخص کردن خطوط عبور و مرور و جلوگیری از ترافیک استفاده می شود و همچنین از برخورد وسایل نقلیه در دو طرف جاده جلوگیری می کند. این نوع جان پناه نیز همانند نوع کناری دارای سه نوع انعطاف پذیر، نیمه صلب و صلب می باشد که در چهار مدل حفاظ دو موجی با پایه ضعیف، نرده میانی دو موجی، سپری سه موجی و محافظ میانی جاده ای از نوع بتنی می باشد.

تفاوت گاردریل شهری و بین شهری

گاردریل ها معمولا در تمامی اماکن شهری مانند: پارکینگ اتومبیل ها، مزارع، کنار جاده ها و مناطق مسکونی مورد استفاده قرار می گیرند. این موانع به گونه ای ساخته شده اند که در برابر هرگونه آسیب احتمالی در امان باشند. عمده تفاوت گاردریل شهری و بین شهری، میزان ضربه ای است که در اثر برخورد به آنها وارد می شود.

در جاده های بین شهری به علت داشتن سرعت بالای وسایل نقلیه، ضربه وارد شده به گاردریل ها نیز به مراتب بیشتر از ضربه وسایل نقلیه با سرعت پایین تر است. به همین امر اغلب جنس بکار رفته در گاردریل های بین شهری، ورق فولادی یا نیوجرسی با طراحی مناسب و مقاومت بالاتر می باشد.

در شهر نیز در بزرگراه های داخل شهری با توجه به سرعت مجاز خودروها جهت عبور و مرور، از گاردریل های فلزی و بتنی استفاده می شود. در دیگر اماکن با توجه به نیاز و میزان برخورد از جنس پلاستیکی نیز استفاده می شود. از دیگر کاربردهای گاردریل شهری می توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • محل پارک اتومبیل ها
  • محل عبور عابر جهت راهپیمایی
  • محل عبور دوچرخه
  • پارکینگ های چند طبقه
  • بنادر بارگیری یا محل بارگیری کارخانجات
  • قفسه بندی انبارها
  • جلوی مجموعه های مسکونی و …

مشخصات ظاهری گاردریل

گاردریل ها از لحاظ مشخصات ظاهری دارای قسمت سپری، پایه، فاصله انداز و پیچ و مهره می باشند که هر کدام از آنها نیز دارای مشخصات منحصر به فردی مطابق با هدف ساخت آن می باشد. در کل سپری ها با استفاده از پیچ و مهره به هم متصل می شوند.

سپری= طول سپری ها معمولا بین 380 تا 480 سانتی متر می باشد که طول مفید آن 390 سانتی متر می باشد. عرض ورق سپری نیز از 33 تا 48 سانتی متر با توجه به فرم دهی آن متفاوت می باشد. جنس فلز بکار رفته در این پروفیل معمولا از فولاد ST37 و با ضخامت ۳ میلیمتر می باشد. در هر طرف سپری، جهت اتصال سپری ها به یکدیگر ۸ عدد سوراخ مخصوص وجود دارد و همچنین دارای ۱ عدد سوراخ مخصوص جهت اتصال آن به فاصله انداز یا پایه وجود دارد.

پایه= طول پایه ها ۱۵۰ سانتیمتر می باشد و از جنس فلز از فولاد ST37 و با ضخامت ۶ میلیمتر تشکیل شده است.

فاصله انداز= فاصله اندازها در میان پایه و سپری نصب می شوند و در دو حالت یکطرفه و دوطرفه تولید می شوند. جنس آن نیز از فولاد ST37 و با ضخامت ۳ میلیمتر است.

پیچ و مهره=  پیچ و مهره اتصال به سپری به تعداد ۸ عدد از نوع M16*25 است و پیچ و مهره اتصال به فاصله انداز سپری از نوع M10*50 به تعداد ۱ عدد است. پوشش پیچ و مهره ها نیز به صورت گالوانیزه می باشد.

 

کاهش واردات فولاد در بهار امسال

به گزارش دنیای معدن، بر اساس آماری که توسط انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران در اختیار ایسنا، قرار گرفت، در سه ماهه امسال میزان واردات مجموع مقاطع طویل فولادی ۲۰ درصد، محصولات فولادی و مجموع مقاطع تخت ۱۹ درصد نسبت به آمار واردات آن‌ها در مدت مشابه سال گذشته کاهش داشته ‌است؛ این در حالیست که کشور از واردات آهن اسفنجی و شمش فولاد (فولاد میانی) در این مدت بی‌نیاز بوده است.

بیشترین میزان واردات فولادی در سه ماهه ابتدایی امسال  مختص محصولات فولادی معادل ۱۵۷ هزار تن است که نسبت به میزان واردات آن در مدت مشابه سال گذشته (۱۹۴هزار تن) ۱۹ درصد کمتر شده است.

همچنین میزان واردات مقاطع تخت فولادی در مدت مذکور سال جاری معادل ۱۴۱ هزار تن ثبت شده که از میزان واردات آن نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۱۹ درصد معادل ۳۳ هزار تن کمتر است. در بهار ۱۴۰۰ در مجموع ۱۷۴  هزار تن مقاطع تخت فولادی وارد کشور شده بود.

در نهایت مجموع مقاطع طویل فولادی وارد شده در سه ماهه ۱۴۰۱ نسبت به همین مدت در سال گذشته ۲۰ درصد بیشتر شده و از ۲۰ هزار تن به ۱۶ هزار تن رسیده است.

طبق آمار، واردات شمش فولادی (فولاد میانی شامل اسلب، بیلت و بوم) و آهن اسفنجی در سه نخست امسال صفر ثبت شده است.

از سوی دیگر طبق آمار، طی سه ماهه ابتدایی امسال بالغ بر سه میلیون و ۲۱۶ هزار تن صادرات اقلام فولادی صورت گرفته که نسبت به مدت مشابه سال گذشته برای مقاطع تخت فولادی و شمش فولاد اکثرا کاهشی رقم خورده، اما در مقاطع تخت و شمش فولادی، صادرات بیشتر شده است.

شایان ذکر است برخلاف آنکه طی دو ماهه ابتدایی، صادرات آهن اسفنجی صفر بوده اما در آمار سه ماهه صادرات ۹۵ هزار تنی ثبت شده که مربوط به خرداد ماه است، اما وارداتی در این زمینه سال‌هاست که به کشور صورت نمی‌گیرد./ایسنا

شمش C۶۰ در ذوب آهن اصفهان تولید شد

به گزارش دنیای معدن سیاوش خواجوی مدیر بخش فولادسازی ذوب آهن اصفهان در این خصوص به خبرنگار ما گفت: بدین منظور چدن با شرایط فنی مناسب،کنورتورها با شرایط دمش و نسوز نرمال و همچنین پاتیل های فولاد با مکانیزم دمش از کف و دارای نسوز با شرایط فنی ایده آل، برنامه ریزی شد.

وی افزود : با توجه به کاربرد این فولاد در شرایط حساس و استراتژیک ،در فرایند ذوب آن گوگرد،فسفر و اکسیژن فعال در سطح پایین قرار گرفت و ذوب پس از تخلیه از کنورتور در ریخته گری،سرباره گیری شد و در کارگاه LF مجدداً سرباره سازی شده و اکسیژن آن زیر ۲۰ PPM تنظیم گردید.

مدیر بخش فولادسازی ذوب آهن اصفهان ادامه داد : با توجه به درخواست مشتری (تهیه ذوب با۴  K پایین) پس از تهیه در LF   به VD منتقل گردید و قبل از ریخته گری،عملیات گاز زدایی روی آن انجام شد و حدود ۷۰۰۰ تن ذوب  C۶۰ مطابق با درخواست مشتری تحویل گردید.

خواجوی گفت : برای افزایش کیفیت ذوب از روش ریخته گری اسلاید گیت و با پوشش کامل، ذوب در تاندیش و حفاظت با روش گاز خنثی استفاده شد و در نهایت شمش C۶۰به مدیریت نورد شرکت تحویل داده شد.

 

پیش بینی بهبود بازار فولاد چین در کوتاه مدت

به گزارش دنیای معدن به نقل از فولاد ایران، در حالی که کاهش تقاضای فولاد می تواند در ماه های آگوست تا سپتامبر متوقف شود، ولی با توجه به مشکلات بخش املاک چین و بدهی های بالای آن، هرگونه بهبود قابل توجهی در تقاضا بعید به نظر می رسد.

از طرفی چون کاهش تولید فولاد کارخانه ها که ضررده شده بودند بیشتر شده موجودی فولاد ساختمانی برخی شهرهای اصلی در چین در جولای کمتر شد که می تواند از بهبود قیمت فولاد در ماه آگوست حمایت کند.

چین همچنان به محدود کردن تولید فولاد خام در سال ۲۰۲۲ ادامه می دهد تا تولیدش کمتر از سطح سال ۲۰۲۱ باشد اما فعالان بازار این نگرانی را دارند که کنترل تولید ممکن است به اندازه کافی سختگیرانه نباشد که با کاهش تقاضای فولاد مطابقت کند.

فناوری منحصر‌به‌فرد و نیروی جوان؛ عامل رشد فولاد اکسین

دنیای معدن: جلسه هم‌اندیشی ارکان تصمیم‌ساز و اجرایی شرکت اعم از اعضای هیات مدیره، مدیرعامل، معاونان و مدیران برگزار شد. در این نشست رئیس هیات مدیره، مدیرعامل شرکت و اعضای هیات مدیره حضور داشتند و به ارائه نظرات خود پرداختند.

به گزارش دنیای معدن، در ابتدای این نشست افشین محمدی، رئیس هیات مدیره فولاد اکسین توضیحاتی پیرامون همگرایی و هم‌سویی در فولاد اکسین جهت رسیدن به اهداف از پیش تعیین شده داد و افزود: باوجود همه مشکلات و موانعی که وجود داشت در سه ماه گذشته کارکنان پرتلاش این شرکت زحمات بسیاری کشیدند و دورانی که می‌توانست پرتنش و پر چالش باشد را با کمترین چالش پشت‌سر گذاشتند و تمام سعی خود را در راه رسیدن به اهداف سهامداران و خدمت به مردم به کار گرفتند.

محمدی ادامه داد: در کنار هم با استفاده از ظرفیت مدیر‌عامل همه باید تلاش کنیم تا این شرکت برای سال‌ها و دهه‌های آینده رونق بیشتری پیدا کرده و با موفقیت به نسل‌های بعد از خود بدهیم و مسئولیتی که امروز به گردن ماست روزی به پایان خواهد رسید و این میراث باید به نسل آینده برسد.

پلتفرم تبلیغات ویدیویی طاووس

اینترنت رو گرون نخرید

در ادامه احسان نمازی‌زاده، عضو هیات مدیره اشاره کرد: مدیریت و کار مدیریتی یک کار جمعی و با استفاده از خرد گروهی است، از این‌رو هیات مدیره و مدیرعامل شرکت در سطح کلان می‌توانند در راس همکاری همه کارکنان به عنوان ناظر نقش ایفا کنند.

نمازی‌زاده گفت: فهم مشترک مدیریتی ارکان سازمان باعث می‌شود تصمیمات خروجی خوبی داشته باشد و این روال می‌تواند جایگاه شرکت را بیش از پیش ترقی دهد.

سپس جنتی، عضو هیات مدیره فولاد اکسین تصریح کرد: در مدت اخیر نه تنها رشد و بالندگی شرکت متوقف نشد، بلکه نسبت به قبل بهتر شد. وی افزود: هیات مدیره پشتیبان مدیرعامل خواهد بود، زیرا این پشتیبانی و حمایت در نهایت به نفع سازمان است و منافع شرکت را تامین می‌کند به همین جهت از هیچ تلاشی در این راه دریغ نخواهیم کرد.

ایزدیان، نایب رئیس هیات مدیره در خلال این نشست افزود: فولاد اکسین از دو جهت در کشور خاص است، یکی فناوری منحصر به فرد و دیگری نیروی جوان و پرانرژی و خلاق این شرکت فولادی است که باعث شد اکسین هر سال رکورد سال قبل را جابه‌جا کند.

وی اشاره کرد: خوشحالیم که اکسین از لحاظ سودآوری و هم از لحاظ تولید شرایط خوبی دارد، همچنین اورهالی که در دوره اخیر انجام شد خط تولید و میزان بهره‌وری شرکت را برای سال‌های بعد تضمین کرده است.

 

صرفه جویی ۱۲۰۰ دلاری بازای هرتن ورق تولیدی فولاد مبارکه در خطوط انتقال نفت

دنیای معدن: اجرای پروژه تولید لوله‌ های ویژه خطوط انتقال نفت از گوره به جاسک که فولاد مبارکه در آن همکاری داشت، بازای هرتن ورق ، ۱۲۰۰ دلار صرفه جویی ارزی درپی داشت که این موضوع دستاورد بزرگی برای کشور محسوب می‌شود.

به گزارش خبرنگار دنیای معدن، مدیرعامل فولاد مبارکه همزمان با عید غدیر خم اعلام کرد: برای نخستین بار در کشور، تولید تختال( شمش ) مورد نیاز فولاد های الکتریکی با ۱.۸ درصد سیلیسیم با اتکا به دانش فنی و همت والای مدیریت و کارکنان فولاد مبارکه میسر شد و ایران به جمع معدود تولید کنندگان این قبیل فولاد ها پیوست.

وی همواره تاکید دارد که از توانمندی کل صنعت کشور برای پروژه هایی بهره گیری شود که صرفه جویی ارزی را برای کشور رقم زند و درعین حال فولاد مبارکه بتواند به تولید محصولات با ظرفیت خاص و ویژه بپردازد و در نهایت این موضوع به افزایش کمی و کیفی محصولات فولادی در کشور منجر شود.

پیش از این اعلام شد: فولاد مبارکه با همکاری شرکت های دیگر نسبت به تولید ۴۰۰ هزار تن تختال( شمش ) ویژه تولید کند و به شرکت اکسین تحویل دهد تا نسبت به تولید لوله های مورد نیاز در خطوط لوله انتقال نفت و گاز ترش که خورندگی بالایی دارد، مبادرت ورزد.

پروژه تولید ورق  لوله انتقال نفت و گاز ترش ، بدلیل حساسیت های آن یکی از پروژه های مهم انجام شده در فولاد مبارکه است که پس از تست های صورت گرفته ، مورد تایید شرکت نفت قرار گرفت.

خط انتقال نفت از گوره به جاسک ، مبدا این خط لوله منطقه گوره شهرستان گناوه استان بوشهر و پس از عبور از استان‌های بوشهر، فارس و هرمزگان از ۶۰ کیلومتری غرب شهر جاسک به پایانه و تأسیسات دریایی صادرات و واردات که در آینده احداث می شود، متصل خواهد شد.

یاسر طیب نیا ، تولید تختال مورد نیاز فولاد های الکتریکی با ۱.۸ درصد سیلیسیم را دستاوردی ارزشمند و گامی بزرگ و راهبردی در چارچوب تولید محصولات با ارزش افزوده بالا دانست.

وی کاربرد فولادهای الکتریکی را در زمینه تولید ترانسفورماتور ها و موتورهای الکتریکی ودر تولید

فولادهای با خواص مغناطیسی خاص معرفی کرد و افزود: مقادیر زیاد سیلیسیم ، آلومینیوم و مقادیر بسیار کم کربن و گوگرد از مشخصه های بارز این نوع محصولات فولادی است.

مدیرعامل فولاد مبارکه تاکید دارد: فولاد های الکتریکی با ۱.۸ درصد سیلیسیم یکی از گریدهای راهبردی

صنعت فولاد محسوب می‌شود و تولید این نوع فولادها حتی در خارج از کشور هم به صورت محدود و توسط تولید کنندگان خاص انجام می شود.

فولاد مبارکه کیفیت محصولات تولیدی را در اولویت کاری قرار داده و به همین دلیل توانسته محصولات خوبی را به کشورهای پیشرفته دنیا صادر کند و برنامه ریزی کرده در آینده گریدهای خاصی را صادر نماید.

علاوه براین باتوجه به اینکه بزرگترین فولاد ساز کشور رفع نیاز داخلی را در دستور کار خود دارد، صادرات کلاف گرم و سرد همواره محدودیت های زیادی داشته، ولی محصولات صادر شده به کشورهای اروپایی کیفیت بالایی داردو از سوی این خریداران مورد استقبال قرار گرفته است.

بومی سازی دغدغه بزرگترین فولاد ساز کشور

امروز فولاد مبارکه از همه ظرفیت های مورد نظر مشاوران، دانشگاه ها و شرکت های دانش بنیان و …استفاده کرده تا بتواند از توانمندی های کل کشور و دنیا استفاده کند و کشور را در زمینه تولید محصولات فولادی به نقطه مناسبی برساند و علاوه براین محصولات را با استفاده از شبیه سازی با تست های آزمایشی در مقیاس کوچک تولید می کند تا از نظر اقتصادی به صرفه باشد.

واقعیت اینکه مدیریت و کارکنان خدوم مبارکه در سر به این می اندیشند که در برابر تحریم های ظالمانه ایستادگی کرده و نیازهای کشور در حوزه محصولات فولادی را تامین کنند.

ایران دهمین فولاد ساز جهان محسوب می شود و مبارکه بزرگترین تولید کننده فولاد کشور به حساب می آید.

 

ممیزان داخلی شرکت فولاد مبارکه، مسیر تداوم موفقیت‌ها را هموار می‌کنند

دنیای معدن-معاون تکنولوژی فولاد مبارکه گفت: این شرکت از بدو تأسیس، در مسیر تعالی قرار داشته و همواره برنامه‌ریزی‌های زیادی برای رسیدن به جایگاهی متعالی در دستور کار خود قرار داده است. بدون شک در این مسیر، ممیزان داخلی هستند که تداوم موفقیت‌های شرکت را رقم می‌زنند.

به گزارش دنیای معدن، محمد ناظمی هرندی، معاون تکنولوژی شرکت فولاد مبارکه، در اختتامیه گردهمایی سه‌روزه ممیزان داخلی این شرکت اظهار کرد: یکی از اقدامات موردنیاز برای رسیدن به تعالی در سازمان‌هایی نظیر فولاد مبارکه ممیزی در امور مختلف سازمان است که این موضوع اهمیت کار ممیزان داخلی را نشان می‌دهد. ممیزان داخلی باید مأموریت‌های سازمانی خود را به‌خوبی انجام دهند، چراکه تولید محصولات باکیفیت و بسیاری از موضوعاتی از این قبیل، در بیشتر اوقات، با دقت به نکاتی ساده حاصل می‌شود و در صورت رعایت نکردن همین نکات ساده، گاهی خسارت‌های سنگینی برای سازمان به وجود می‌آید.

نظارت، یکی از مهم‌ترین ارکان مدیریت در سازمان‌هاست

مهدی کفایت، معاون سرمایه‌های انسانی و سازماندهی شرکت فولاد مبارکه نیز در اختتامیه گردهمایی ممیزان داخلی این شرکت با بیان اهمیت کار ممیزان داخلی اظهار کرد: یکی از کارهایی که می‌تواند در مدیریت سازمان‌ها و رسیدن به اهداف سازمانی و تحقق آن‌ها مؤثر باشد، نظارت است. نظارت علاوه‌بر صنعت، در همه شئون زندگی کاربرد دارد و یکی از ضروریات موردنیاز انسان است. این موضوع به حدی مهم است که حتی موضوع نظارت در آیات قرآن و روایات اهل‌بیت (علیهم‌السلام) نیز مورد تأکید قرار گرفته است.

وی افزود: نظارت در سازمان که کار اصلی ممیزان برای سنجش میزان رسیدن به اهداف سازمانی است یکی از انواع نظارت‌هایی است که خداوند در دستورات دین اسلام، به آن تأکید فرموده است. به همین خاطر اگر ناظران در سازمان به‌درستی مأموریت‌های محوله را انجام دهند، سعادت سازمان محقق می‌شود.

ممیزی سازمان با استفاده از ۸۳ نفر از ممیزان داخلی

علی کیانی رئیس سیستم‌های مدیریت کیفیت و سرآمدی شرکت فولاد مبارکه در اختتامیه گردهمایی ممیزان داخلی این شرکت با ارائه گزارشی از اقدامات برنامه‌ریزی‌شده در زمینه ممیزی داخلی اظهار کرد: قرار است برنامه ممیزی داخلی شرکت فولاد مبارکه از ۸ تا ۲۹ مردادماه با ۱۶۸ نفر روز و با استفاده از ۸۳ نفر متشکل از سرممیزان و ممیزان داخلی، در سطح شرکت انجام شود.

وی با بیان استانداردهای مدیریتی محدوده ممیزی افزود: استانداردهایی نظیر ایزو ۹۰۰۱، ۱۴۰۰۱، ۴۵۰۰۱،۵۰۰۱، ۱۰۰۰۲،۱۰۰۰۴، ۱۰۰۱۵، ۳۰۴۰۱ و ۳۱۰۰۰ در دستور کار ممیزان قرار گرفته است.

در این گردهمایی، پنلی تخصصی با موضوع بررسی نکات مهم در ممیزی داخلی با ارائه جمعی از معاونین و مدیران شرکت فولاد مبارکه برگزار شد. همچنین در حاشیه اختتامیه این گردهمایی سه‌روزه از سه نفر از ممیزین فعال در این گردهمایی تجلیل به عمل آمد.