نوشته‌ها

تفاوت گاردریل و نیوجرسی چیست؟

تفاوت گاردریل و نیوجرسی چیست؟

حفاظ های ایمنی یکی از مهم ترین وسایل برای جلوگیری از تصادفات و انحراف خودرو ها به خارج از مسیر اصلی است. همچنین می توان گفت که ایمنی جاده ‌ها، با استفاده از حفاظ‌ های ایمنی تامین می شود. حفاظ ‌های موجود در جاده ها در طرح ها و جنس‌ های متنوعی ساخته و نصب می‌شوند. که دو تا از مهم ‌ترین این حفاظ ها، گاردریل یا نیوجرسی می باشد. از کاربرد مشترک و مهم این دو نوع حفاظ می‌توان به: جلوگیری از تصادفات در مسیر های رفت و برگشت، پرت شدن وسایل نقلیه به خارج از مسیر اصلی، نشان دهنده مسیر اصلی حرکت خودروها و … نام برد.

در این مقاله قصد داریم این دو نوع حفاظ را با هم مقایسه کنیم و با کاربردی هر کدام آشنا شویم، اما قبل از آن به تعریف هر کدام از آنها می پردازیم تا دید روشنی نسبت به هر کدام پیدا کنید.

گاردریل چیست؟

گاردریل‌ یا جان‌‌ پناه، نرده ‌های استاندارد و عمودی هستند که از سقوط وسایل نقلیه سبک و سنگین به دره ها و سطوح مرتفع جلوگیری می کند. این جان پناه ها در ابعاد و اندازه های سفارشی تولید و نصب می شوند. این حفاظ ها از جنس ورق‌ های فولادی گالوانیزه ساخته می‌شوند که دارای انواع مختلفی از جمله گاردریل صلبی و نیمه صلبی و انعطاف‌پذیر می باشند.  اجزای تشکیل دهنده این گاردریل ها شامل سپری و پایه‌ و فاصله ‌انداز است.

از جاهای بکار رفته این نوع گاردریل فلزی می توان: اطراف پل ‌های فلزی، اتوبان ها و جاده های بین شهری، سکو ها، پرتگاه ها را نام برد. همچنین از دیگر موارد استفاده از آنها، جلوگیری از سقوط و انحراف وسایل نقلیه، جدا کردن لاین‌ رفت و برگشت بزرگراه و خطوط عبور و مرور و همچنین جدا کردن ترافیک در اتوبان ها و بزرگراه ‌ها می باشد.

نیوجرسی چیست؟

حفاظ های نیوجرسی اولین بار در سال 1950 در ایالت نیوجرسی جهت جداسازی یک بزرگراه مورد استفاده قرار گرفتند. از آن پس تمامی کشور ها یکی پس از دیگری شروع به تولید حفاظ های نیوجرسی در استانداردها و ابعاد مختلف با توجه به نیاز خود کردند و رفته رفته تمامی اتوبان های بین شهری و شهری مجهز به این حفاظ ها شدند.

حفاظ های نیوجرسی که با نام ‌های مختلفی مانند: دیوار بتنی، مانع و برآمدگی نیوجرسی شناخته می‌شوند، مانعی از جنس بتنی و پلاستیکی هستند که در ابعاد سفارشی با توجه به مکان قابل نصب تولید می‌شوند. از این حفاظ ها برای موانع دائمی و موقتی استفاده می شود و مانند گاردریل های فلزی وظیفه جداسازی خطوط ترافیکی را دارند.

حفاظ های پلاستیکی نیوجرسی معمولا به ‌صورت موقت به کار میروند و برای بالا بردن مقاومت آنها در هنگام برخورد درون آن ها را با آب یا شن پر می‌کنند. ارتفاع استاندارد این موانع اصولا ۸۱ سانتی‌ متر تخمین زده شده است. نیوجرسی ‌های بتنی همانطور که از اسم آن مشخص است، از بتن که داخل قالب ریخته شده است و در اندازه های مختلف ساخته می شود.

از مزیت‌ های حفاظ های نیوجرسی در مقابل با گاردریل های فلزی، قابلیت جابه جا شدن آن ها می باشد. همچنین این موانع می‌توانند در تولید محکم ‌ترین موانع جداکننده موجود باشند.

تفاوت گاردریل و نیوجرسی چیست؟

همانطور که در بالا به آن اشاره شد از گاردریل های فلزی و بتنی برای ایمنی جاده ‌ها استفاده می شود و هر کدام از آنها کاربرد و تاثیرات بسزای خود را در بزرگراه ها و خیابان ها دارند. در ادامه قصد داریم، مزایا و معایب این دو نوع موانع را مورد بررسی قرار دهیم تا بتوان جهت خرید بهترین گزینه را انتخاب کرد.

مزایای استفاده از گاردریل فلزی

گاردریل های فلزی در انواع مدل های متفاوت دارای مزایای مهمی می باشند که عبارتند از:

  • عمر طولانی تر نسبت به بتنی
  • نیازی به تعویض مجدد ندارد
  • نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند
  • نصب بسیار سریع
  • دارای برش های یکنواخت مخصوصا در هنگام نصب
  • ضربات وارد شده به آنها در امتداد خطوط متصل پراکنده می‌شود
  • انعطاف‌پذیر بودن

 معایب گاردریل

از جمله معایب گاردریل‌ های فولادی می‌توان: استفاده از جنس مهندسی نشده و نا مرغوب، ایمنی نبودن و نداشتن استاندارد گاردریل را نام برد. همچنین ممکن است در شرایط آب و هوایی مرطوب دچار زنگ زدگی شوند که باید قبل از نصب از ضد زنگ بر روی آنها استفاده کرد. به دلیل متصل بودن این موانع به هم، هنگام برخورد بخش عظیمی از آن کنده می شود که باید قسمت زیادی از آن را تعویض کنند.

مزایای استفاده از موانع نیوجرسی یا بتنی

حفاظ های نیوجرسی و بتنی نیز دارای مزایای زیادی می باشند که عبارتند از:

  • موانع بتنی در هنگام برخورد با زاويه ١٥ درجه یا کمتر دارای عملکرد بسيار مناسب تری می باشند.
  • وسایل نقلیه را به ‌درستی به مسیر اصلی هدایت می‌کند.
  • برای جدا سازی دو جاده از یکدیگر بسیار مناسب هستند.
  • جلوگیری از بروز حوادثی مانند انحراف از مسیر جلوگیری
  • این حفاظ ها مناسب شانه‌ های جاده کوهستان برای جلوگیری از خروج خودرو و سقوط به پرتگاه و دره می باشند.
  • مناسب جهت اتصال جاده و پل
  • جلوگیری از ايجاد مزاحمت نور وسایل نقليه در شب
  • جلوگیری از خستگي راننده و پخش نورهای مزاحم در بین راه

اهداف استفاده از محافظ جاده‌ای

استفاده از حفاظ های جاده ای شامل اهدافی است که در ادامه به برخی از موارد می پردازیم:

قابليت عملکرد گاردریل: در جاده ها هرچه حجم ترافيک و سرعت عبور مرور وسایل نقلیه بالاتر باشد، حفاظ ها نيز بايد از سطح عملکرد بالاتری برخوردار باشند.

تغيير شکل موانع: هنگام نصب این موانع هرچه فضای خالی و باز در پشت حفاظ ها بيشتر باشد، این موانع هنگام برخورد دارای تغيير شکل زيادتری می باشند.

موقعيت مکانی مناسب: گاردریل ها باید در مکان های مناسب نصب شوند و در شيب ‌های بيشتر از ١ به ٦ نبايد نصب شوند ولی برای شيبهاي ١ به ١٠ بايد از گاردریل های انعطاف پذير و نيمه صلب استفاده شود.

سازگاری با محیط: طراحان و اجرا کنندگان حفاظ ها باید قبل از اجرا در پروژه، عملکرد و سازگاری این اجزا را با محیط مورد نظر بررسی کنند.

هزينه طول عمر: این نکته را در نظر داشته باشید که هرچه هزينه اوليه تولید این موانع بالاتر باشد، هزينه نگهداری آنها به طبع  کمتر است. در جاده ‌هایی که حجم ترافيک و سرعت وسایل نقلیه در آن زياد است بايد از حفاظ‌ هایی استفاده شود که نياز به نگهداری کمتری دارند.

همخوانی با محيط زيست: زیبایی و همخوانی با محیط زیست و در نظر گرفتن شرايط جوي در انتخاب حفاظ مناسب  تاثيرگذار است.

در جاده ‌هایی که سرعت وسایل زياد است امکان تداخل ترافيک در جهات مختلف مخصوصا جاده های تاریک زیاد می باشد. برای کنترل حرکت عابران پياده، انتخاب حفاظ ها بايد به گونه ای باشد که بر اساس نوع جاده، حجم ترافيک عبوری و سرعت طرح پيش بينی شده، بودجه در نظر گرفته شده و … صورت پذيرد.

کلام آخر

همانطور که در این مقاله به آن اشاره کردیم ایمنی تمامی جاده ‌ها اعم از داخل شهری و برون شهری، از اولویت بسیار بالایی  برخوردار است. در سال ‌های اخیر اقدامات بسیاری برای ساخت و نصب این موانع صورت گرفته است. استفاده از محافظ‌ های جاده‌ ای مثل گاردریل فلزی یا نیوجرسی باید طبق استاندارد‌های لازم انجام شود تا از بروز مشکلات شدیدتر جلوگیری کند.

امروزه استفاده از حفاظ های نیوجرسی در مقایسه با گاردریل های فولادی به علت ایمنی بالایی که دارند از محبوبیت بیشتری برخوردار است.

 

خسارت تصادف با گاردریل

خسارت تصادف با گاردریل

امروزه در تمامی اتوبان ها و بزرگراه ها شاهد گاردریل های متفاوت یا جان پناه ها می باشیم همچنین ممکن است بارها شاهد تصادفات و برخورد وسایل نقلیه با آنها باشیم که این برخورد موجب کنده شدن قسمتی از گاردریل ها می باشد. همانطور که میدانید جان پناه های کنار جاده ‌ای و میان جاده‌ ای از خارج شدن وسایل نقلیه از مسیر اصلی، سقوط آنها در پرتگاه، بروز حوادث و خسارت و تلفات جاده ای جلوگیری می‌کند و از کاربرد حفاظ میان جاده ای علاوه بر موارد گفته شده، می توان جدا کردن ترافیک جهت ‌های مختلف یک بزرگراه را نیز نام برد. گاردریل ها دارای انواع مختلفی از جمله گاردریل دو موج و سه موج و جان پناه بتنی یا همان نیوجرسی می باشند که هر کدام با توجه به قابلیتی که دارند در اتوبان ها نصب می شوند.

طبق آیین‌نامه ایمنی راه‌ ها، گاردریل های جاده ‌ای دارای سه نوع حفاظ می باشند که شامل: حفاظ‌ های انعطاف‌پذیر، حفاظ‌ های نیمه صلب و حفاظ ‌های صلب می باشند و هر کدام از آنها بسته به رفتار حفاظ ها به هنگام برخورد و میزان تغییر شکل، به سه دسته انعطاف‌پذیر، نیمه‌صلب و صلب تقسیم بندی می ‌شوند.

متاسفانه امروزه آنچه در تصادف جاده ای به چشم می آید، اختلاف ارتفاع بین سطح جاده و بستر اطراف جاده یا شانه خاکی می باشد و نداشتن ایمنی مطلوب گاردریل ها موجب واژگونی خودروها می شود. بکار بردن گاردریل های ایمن می تواند حتی انرژی جنبشی خودروهای بزرگی مانند کامیون ها یا اتوبوس را خنثی کند و با تغییر مسیر دادن به این وسایل نقلیه، از سقوط آن‌ ها به دره یا پرتگاه و انحراف از جاده اصلی را جلوگیری کند. اما بکار بردن گاردریل بی کیفیت در تصادفات، حتی در برابر ضربه خودروهای سبک و سواری ناکارآمد می باشد.

امنیت گاردریل

خودروها به تنهایی در تصادفات از ایمنی لازم برخوردار نمی باشند و عامل انسانی نیز نقش مهمی در بروز تصادفات خطرناک دارد؛ چرا که  بیشتر تصادفات در رانندگی نتیجه بی دقتی، بی‌توجهی و سهل انگاری راننده می باشد و تبعات جبران ناپذیری را نیز به جا می گذارد. ایمنی راه ها و ایمن سازی جاده ها یکی از  مهمترین موارد از پیش مطرح شده می باشد که با اصلاح و بهبود عملکرد، موانعی از جمله گاردریل ها، گل گاردریل ها، تابلوها و ایمن سازی شانه های جاده ای می تواند سالانه از مرگ هزاران نفر در اثر تصادفات جاده ای جلوگیری کند.

متاسفانه عدم مقاومت کافی در گاردریل ها، جدا شدن اتصالات قطعات و فرو رفتن گاردریل ها در بدنه خودروها، تصادفات دلخراشی را رقم زده است. گاردریل ها اگر مقاومت لازم در برابر وزن خودروهای سواری را نداشته باشند، طبیعتا در برابر وزن خودروهای سنگین و عظیم هیچ کاربردی نخواهند داشت.

گاردریل های استاندارد و ایمن نه تنها در برابر ضربات سهمگین از هم جدا نمی شوند و اجازه عبور وسایل نقلیه را نمی دهند، بلکه حتی در تصادفات وارد بدنه خودرو نمی شود و جان سرنشینان را به خطر نمی اندازد. امروزه در برخی از تصادفات با گاردریل ها متاسفانه شاهد از هم گسیختگی حفاظ ها از یکدیگر و فرو رفتن آنها درون بدنه خودرو و سرنشینان می باشیم.

وضعیت جاده های ایران

تقریبا بیش از نیمی از جاده ‌های ایران در وضعیت نامناسبی قرار دارند و همین امر موجب تصادفات جاده‌ای، هزینه ‌های اقتصادی و اجتماعی بالا نیز می شود. استاندارد نبودن لبه جاده ها، پیچ‌ در پیچ بودن و شیب ‌دار بودن جاده ‌ها مخصوصا در مناطق کوهستانی از مهم ترین علل بروز تصادفات می باشد؛ زیرا برخی از جاده ‌های بین ‌شهری از استاندارد لازم جهت عبور و مرور تمامی وسایل نقلیه برخوردار نمی باشند. همچنین اکثر این جاده ها دوبانده هستند که کوچکترین انحراف موجب برخورد خودروها می شود و در شرایط جوی نامساعد مانند: مه، باد و خاک و برف شاهد تصادفات زنجیره ای هستیم.

همانطور که گفته شد غیراستاندارد بودن جاده ‌ها یکی از اصلی‌ ترین عوامل تصادفات جاده ‌ای است و رسیدگی به این موضوع در حوزه اختیارات و فعالیت ‌های وزارت راه و شهرسازی می باشد. کمبود یا نبود علایم مناسب رانندگی و شب‌ نما نبودن بسیاری از آن ها، وجود اشکال یا ایمن نبودن گاردریل ها و استفاده نکردن از گاردریل های جدا کننده مسیرهای رفت و برگشت در جاده ‌ها و مشکلات آسفالت و آب گرفتگی از مشکلاتی است که موجب ناایمن شدن جاده ‌ها می ‌شود.

خسارت تصادف با گاردریل

تقریبا اکثر افرادی که با خودروی رفت و آمد می کنند، دچار حوادث رانندگی می شوند. حتی اگر راننده بسیار ماهر و یا با تجربه ای هم باشید ممکن است گاهی به دلایل مختلف کنترل ماشین را از دست بدهید یا حتی جهت جلوگیری از یک حادثه ناگوار، اتومبیلتان را منحرف کرده باشید و درگیر تصادف دیگری شوید. البته تا زمانی که حوادث خسارت جانی در پی نداشته باشد، نباید زیاد نگران بود، زیرا خسارت های مالی بر عکس خسارات جانی قابل جبران می باشند. اما هنگام تصادف، خسارت تصادف با گاردریل یا اشیاء ثابت چه باید کرد؟

معمولا اشیاء یا گاردریل ها در جای خود ثابت هستند و اگر شخصی با وسیله نقلیه به یک شی بی جان تصادف کند، مقصر آن در بیشتر مواقع خودش است! البته این موضوع را باید در نظر داشت که در برخی از موارد ممکن است اجسام روی ماشین سقوط کنند و یا پرت شدن سنگ از کوه و دیگر اشیاء به درون جاده ها و مسیر خودروها، خساراتی را به جا بگذارند. در حالت دوم اگر وسیله نقلیه دارای بیمه بدنه معتبر باشد، خسارت وارد شده به بدنه ماشین مطابق با شرایط بیمه نامه پرداخت خواهد شد.

محاسبه خسارت تصادف با اشیاء ثابت

جهت محاسبه خسارت تصادف با اشیاء ثابت، از نظر قانونی در شرایطی که اتومبیلی با اشیاء ثابت که متعلق به شهرداری و اموال عمومی مانند: گاردریل، تابلوهای راهنمایی، درختان، تیر چراغ برق، نیمکت و… برخورد کند و موجب صدمه ای به آنها شود، راننده خودرو مقصر شناخته شده و باید خسارت وارده به آن جسم را بپردازد. اما نگران نباشید این خسارات از جانب بیمه شخص ثالث، که یکی از موارد اجباری برای رانندگان می باشد که پرداخت خواهد شد.

در صورت بروز حوادث برای پرداخت خسارت از طریق بیمه شخص ثالث، ابتدا باید تصادف توسط پلیس از صحنه کروکی و گزارشی تهیه شود. سپس اموالی که به آن آسیب وارد شده است، توسط کارشناسانی که به محل حادثه اعزام می شوند برآورد میزان خسارت می شود. سپس کروکی و خسارات تخمین زده شده توسط کارشناسان جهت تشکیل پرونده و بررسی آنها، به شرکت بیمه ای که بیمه شخص ثالث اتومبیل را بر عهده دارد، ارسال می گردد.

چگونگی دریافت خسارت از بیمه

به طور کلی دریافت خسارت از بیمه برای برخورد با اشیا دو راه وجود دارد. اولین راه آن است که مالک خودرو با در دست داشتن گزارش و کروکی پلیس از محل حادثه، مدارک بیمه، مدارک اتومبیل، گواهینامه و معرفی نامه از طرف سازمان خسارت دیده، به دفتر بیمه مراجعه کند. پس از آن شرکت بیمه برای تخمین میزان خسارت نظر کارشناسان خود نیز جویا شد، سپس مبلغ مورد نظر به حساب سازمان خسارت دیده واریز خواهد شد.

در حالت دوم جهت دریافت بیمه برخورد با اشیا ، یک نماینده از سوی سازمان خسارت دیده، مدارک را به دفتر بیمه شخص ثالث فردی که منجر به حادثه شده می برد. کارشناسان شرکت بیمه نیز زیان های وارد شده و میزان خسارات را تخمین می زنند. سپس مبلغ مورد نظر به حسابی از سوی شرکت زیان دیده واریز می گردد.

رنگ کردن ورق گالوانیزه

رنگ کردن ورق گالوانیزه

سوالی که ذهن بسیاری از افراد را در زمینه ی گاردریل به خود جلب کرده است رنگ کردن ورق گالوانیزه است، زیرا بسیاری از افراد میخواهند بدانند که اگر گاردریل رنگی بخواهند باید چه کاری انجام دهند؟

ما در این مقاله قصد داریم شما را با رنگ کردن ورق گالوانیزه آشنا سازیم تا خودتان به جواب سوالتان برسید.

ورق گالوانیزه از محصولات پر کاربرد زندگی ما به حساب می آید. اگر به اطراف خود نگاه کرده باشید می بینید که اکثر وسایلی که هر روز با آنها سر و کار داریم از ورق گالوانیزه درست شده اند مانند شاسی و بدنه خودرو، سایبان های خانه ها، سقف های فلزی خانه و لوازم آشپزخانه. این ورق فولادی را نمی توان از ابتدا رنگ کرد زیرا سطح آن بسیار صاف است و نیاز به دستورالعمل  و روش خاصی دارد. در این مقاله می خواهیم به بررسی روش های رنگ کردن ورق گالوانیزه بپردازیم. پس این مطلب را از دست ندهید.

ورق گالوانیزه چیست؟

قبل از اینکه به بررسی این موضوع بپردازیم، بهتر است با خود ورق گالوانیزه آشنایی اولیه پیدا کنیم. ورق گالوانیزه نوعی ورق فولادی است که یک روکش روی دارد. این روکش به عنوان یک لایه محافظ، فولاد را در برابر خوردگی و زنگ زدگی محافظت می کند. به همین دلیل این محصول خواهان زیادی در بازار دارد.

این ورق بر اساس کاربرد ضخامت های مختلفی دارد. به عنوان مثال ضخامت های بالا برای ساخت سوله و مواردی که با آب زیاد سر و کار دارند مورد استفاده است. اما از ورق های با ضخامت کمتر در ساخت وسایل و لوازم آشپزخانه مانند مایکرویو و ماشین لباسشویی استفاده می شود.

ورق گالوانیزه رنگی چیست؟

ورق رنگی گالوانیزه در واقع همان ورق گالوانیزه است که یک لایه رنگ روی آن کشیده شده است. این لایه علاوه بر بالا بردن کیفیت ورق، جلا و مقاومت ورق را دو چندان می کند. لایه اضافی که این ورق دارد مناسب مناطق بسیار گرم یا بارانی است. اگر توجه کرده باشید، در روستاها یا جاده های شمال کشور، سقف های رنگی شکل دیده اید. این همان ورق گالوانیزه رنگی است که به شکل کرکره مانند تولید شده اند و ورق کرکره سینوسی یا ذوزنقه ای نام دارد.

رنگ مخصوص ورق گالوانیزه

برای رنگ کردن ورق فولادی، از هر رنگی نمی توان استفاده کرد. همچنین این ورق به روش خاصی رنگ می شود و باید طبق اصول رنگ آمیزی شود. در ایران، رنگ مخصوصی که برای این محصول استفاده می شود، رنگ گالواکوت است.

گالواکوت را می توان با برس، قلمو، غلتک رنگ یا اسپری روی ورق اعمال کرد. این رنگ، در برابر نور خورشید و رطوبت هوا مقاومت زیادی نشان می دهد و برای همین می توان از آن در شرایط آب و هوایی مختلف استفاده کرد. این رنگ بدون بو بوده و ضرری برای محیط زیست ندارد.

اهمیت استفاده از رنگ مخصوص ورق گالوانیزه

استفاده از پرایمر یا روش ﭘﺎﺷﺶ ﺳﺎﯾﻨﺪه (تمیزکاری سطح، زدودن مواد اضافی و صاف کردن سطح ورق قبل از رنگ آمیزی) روش کارآمدی برای آماده سازی ورق فولادی برای رنگ آمیزی است. اما در مدت زمان طولانی این روش هزینه، نیروی کاری و مصالح اضافی می طلبد. برای جلوگیری از این هزینه های اضافی، گالواکوت به کار می رود. این رنگ دارای ماده پلی‌اورتان است که برای چسبیدن به فلز روی طراحی شده است. همچنین این رنگ مزایای دیگری دارد که عبارتند از:

  • اعمال مستقیم روی ورق
  • رنگ آمیزی ساده و آسان
  • مقاوم
  • طول عمر بالا
  • ضد خش
  • سختی بالا

  روش رنگ کردن ورق گالوانیزه

به طور کلی ورق گالوانیزه به دور روش خودکار و دستی انجام می شود. در روش خودکار ورق که در کارخانه ها انجام می شود، لایه های رنگ با استفاده از دستگاه در کوره روی ورق با اسپری مخصوص پاشیده می شوند و به خورد ورق می روند و خاصیت چسبندگی زیادی پیدا می کند. از این رو ورق رنگی بدست آمده، ورق گالوانیزه رنگی فابریک نام دارد.

روش دوم روش دستی است و به دلیل اینکه خود کارخانه ورق را رنگ آمیزی نکرده است، محصول بدست آمده،  ورق گالوانیزه رنگی غیر فابریک نامیده می شود. روشی که در اینجا ارائه می دهیم، روش دستی است.

اگر تا به حال هنوز ورق فولادی را رنگ نکرده اید، باید بدانید که نمی توان آن را به آسانی رنگ کرد. در واقع باید طوری رنگ آمیزی شود که کیفیت ورق از بین نرود و رنگ به ورق نچسبد. روکش زینک که پس از فرآیند گالوانیزه روی فلز باقی می ماند برای کاهش خوردگی است، اما رنگ را پس می زند و در نهایت باعث پوسته یا کنده شدن آن می شود. مراحل رنگ کردن ورق گالوانیزه به شرح زیر است:

  • آماده کردن سطح ورق. قبل از هر چیز باید سطح ورق را از هر گونه غبار، لکه یا ذرات پاک کرد تا رنگ درست روی سطح بنشیند. برای این کار از محلولهایی مانند وایتکس استفاده می شود. اگر رنگ روی ذرات یا ناصافی های سطح ورق اعمال شود، کیفیت رنگ پایین می آید.
  • خشک کردن ورق. پس از اینکه سطح ورق کاملا تمیز شد، ترجیحا آن را با یک پارچه خشک می کنند. سپس ممکن است روی سطح یک سری شوره و رنگ سفید وجود داشته باشد که باید با استفاده از سنباده پاک شود.
  • شستشوی ورق با اسید. حالا برای اطمینان بیشتر از نشستن رنگ روی ورق، آن را با اسیدی مثل سرکه سفید می شویند. برای این کار از یک پارچه استفاده می شود. البته قابل ذکر است که پس شستن باید منتظر باشیم تا ورق خشک شود که کمی زمان می برد.
  • اضافه کردن پرایمر. در این مرحله، پرایمر روی ورق پاشیده می شود. پرایمر در واقع ماده ای است که برای چسبندگی بهتر رنگ استفاده می شود و از پوسته شدن سطح ورق جلوگیری می کند. پس از آن باید چند ساعت صبر کرد تا پرایمرها خشک شوند زیرا در صورت خیس بودن، رنگ به درستی به سطح ورق نمی چسبد.
  • رنگ آمیزی. اکنون نوبت به رنگ آمیزی نهایی رسیده است. رنگ را می توان با استفاده از اسپری روی ورق پاشید. هنوز کار تمام نشده است و باید یک لایه دیگر رنگ دوباره به آن زد ولی باید صبر کرد تا لایه اولیه رنگ خشک شود.
  • کنترل کیفی محصول. زمانیکه رنگ زدن ورق تمام شد، کیفیت سطح رنگ ورق باید از لحاظ ضخامت، میزان چسبندگی و صاف بودن سطح طبق استانداردهای موجود کنترل شود. در نهایت پس از بازرسی کلی، محصول آماده بسته بندی است.

مزایای رنگ کردن ورق گالوانیزه به روش دستی

درست است که این محصول فولادی روکش روی دارد و نیازی به رنگ ندارد اما دلایلی هم وجود دارد که باعث می شود این ورق فولادی را رنگ کرد مانند:

  • زیبایی
  • مقاومت بیشتر
  • افزایش طول عمر سازه
  • جلوگیری از اکسیده شدن

معایب رنگ کردن ورق گالوانیزه به روش دستی

  • فرایند غوطه وری به روش گرم نیازمند نظارت و کنترل دقیق است و در نتیجه کیفیت ورق را بالا می برد. از این رو رنگ کردن ورق گالوانیزه به روش دستی ممکن است دقت کافی را نداشته باشد.
  • در شرایط آب و هوایی نامطلوب، بخار بیش از حد می تواند به راحتی با پوشش گالوانیزه واکنش نشان دهد و تشکیل نمک دهد. این نمک که به آن شوره هم گفته می شود باعث از بین رفتن سطح ورق می شود. برای همین است که رنگ آمیزی باید تحت شرایط آب و هوایی مطابق با کاتالوگ کارخانه انجام شود.
  • با اینکه فرآیند تمیز کردن سطح ورق انجام می شود ولی ممکن است شوره های حلال که قبل از رنگ کردن روی سطح باقی مانده اند، رطوبت روکش رنگ را جذب خود کنند.
  • بازرسی چشمی عوامل زنگ زدگی یا آلاینده های حلال روی سطح ورق در روش دستی بسیار سخت است.
  • در صورت کم رنگ شدن نیاز به رنگ آمیزی مجدد دارد.
  • رنگ زدن هزینه اضافی دارد.

 تفاوت ورق گالوانیزه رنگی فابریک با ورق گالوانیزه رنگی غیر فابریک

ورق گالوانیزه در آخر خط تولید، یک لایه محافظ دیگر روی آن زده می شود که در واقع یک رنگ است. رنگ آن اصولا نارنجی، قهوه ای سوخته ، قرمز، زرد، آبی، سفید، نارنجی و سبز است. محصول تولید شده همان ورق گالوانیزه رنگی فابریک است که درباره آن قبلا توضیح دادیم. کاربرد این ورق در ساخت سقف سوله، کانکس، کانتینر، سردخانه و مخازن است.

کیفیت ورق گالوانیزه رنگی فابریک اصلا قابل مقایسه با ورق گالوانیزه رنگی غیر فابریک نیست زیرا رنگ هنگام نورد گرم محکم به سطح ورق چسبیده است. از طرفی، رنگ آمیزی به روش کاملا دقیق و تحت کنترل دستگاه بدون دخالت دست انسان انجام شده است. همچنین ورق گالوانیزه رنگی فابریک با روکش ارگانیک پوشش دهی شده است که عمر ورق را افزایش می دهد و آن را در برابر خوردگی محافظت می کند.

سخن پایانی

رنگ کردن ورق گالوانیزه به دو روش خودکار و دستی انجام می شود. در روش خودکار، ورق فولادی بوسیله دستگاه های تمام اتوماتیک و بدون دخالت دست با دقت بالا انجام می شود. ورق گالوانیزه رنگی که به این روش بدست می آید ورق گالوانیزه رنگی فابریک گفته می شود.

در روش دستی که توسط انسان انجام می شود، ابتدا طی مراحلی، سطح ورق از مواد اضافی پاک می شود و پس از افزودن پرایمر، آماده رنگ کردن می شود. محصول بدست آمده ورق گالوانیزه رنگی غیر فابریک نام دارد که کیفیت پایین تری نسبت به ورق رنگی فابریک دارد.

کارخانه سپهر صنعت استیلا با بیش  از 20 سال سابقه ی کار ، تولید کننده ی گاردریل مطابق با استاندارد روزایران و اروپا در ایران می باشد. مفتخر هستیم که توانسته ایم در زمینه ی تولید انوع گاردریل با بهره گیری از به روز ترین تجهیزات دنیا و استفاده از متریال استاندارد بهترین نوع گاردریل های جاده ای ایرانی و گاردریل های جاده ای اروپایی را تولید کنیم. برای کسب اطلاعات بیشتر و قیمت گاردریل با کارشناسان ما در ارتیاط باشید.

انواع مختلف حفاظ‌های جاده‌ای (کناری و میانی)

انواع مختلف حفاظ‌های جاده‌ای (کناری و میانی)

سیستم‌های انعطاف‌پذیر

  • کابلی سپری دو موجی (با پایه‌های ضعیف)
  • سپری سه موجی (با پایه‌های ضعیف)

سیستم‌های نیمه‌صلب

  • سپری قوطی شکل (با پایه‌های ضعیف)
  • سپری دو موجی لقمه‌دار (با پایه‌های قوی)
  • سپری ۳ موجی لقمه‌دار (با پایه‌های قوی)
  • سپری ۳ موجی اصلاح شده

سیستم‌های صلب

  • حفاظ بتنی معروف به نیوجرسی

حفاظ‌های کنار جاده‌ای

حفاظ انعطاف‌پذیر

الف:سیستم سپر ۲ موجی با پایه‌های ضعیف میلگردی کاملاً مشابه سیستم کابلی دارد، در حالی که تغییر شکل جانبی آن بسیار کمتر است؛ بنابراین فضای خالی مورد نیاز پشت حفاظ به حداقل می‌رسد. این نوع حفاظ نیز توانایی پوشش‌دهی به وسایل نقلیه با وزن ۸/۰ تا ۸/۱ تن را داشته و در برخورد وسیله نقلیه ۱۸۰۰ kg با زاویة ۲۸ درجه و سرعت ۹۵ km/hr میزان تغییر شکل جانبی معادل ۲/۲ m را خواهد داشت. حد بالای سرویس‌دهی این حفاظ، وسیله نقلیه کاروان ۲۱۰۰ kg Van با زاویه برخورد ۲۴ درجه و سرعت ۹۵ km/hr است. این سیستم در عین حال به ارتفاع نصب و نیز پستی و بلندی‌های زمین حساس است و بنابراین در اجرا باید ارتفاع نصب به دقت رعایت شود.

 

ب:سیستم سپر ۳ موجی با پایه‌های ضعیف کاملاً مشابه حفاظ ۲ موجی W شکل است. با این تفاوت که به دلیل عرض بیشتر سپر، محدوده وسیع‌تری از وسایل نقلیه با ارتفاع متفاوت را پوشش داده و به علاوه نسبت به تغییرات ارتفاع کمتر حساس است. به دلیل جلوگیری از پیچش سپر، این سیستم باید به تناوب از بالا و پایین به پایه‌ها قلاب شود.

حفاظ نیمه صلب

الف:سیستم سپر قوطی شکل با پایه‌های ضعیف مقاومت خود را از مقاومت کششی و خمش یک تیر با مقطع قوطی شکل به دست می‌آورد. پایه‌ها باید به گونه‌ای طراحی شوند که به هنگام برخورد، در نزدیکی نقطه برخورد شکسته شده و نیرو را به پایه‌های مجاور منتقل نمایند تا انتقال نیرو به پایه‌ها تدریجی صورت پذیرد. وسایل نقلیه تحت پوشش این حفاظ وزنی از ۸/۰ تا ۸/۱ تن دارند. حد بالای محافظت این سیستم کاروان با وزن ۱/۲ تن است.

 

ب:سیستم سپر دو موجی شکل لقمه‌دار با پایه‌های قوی لقمه‌ای که میان پایه و سپری در این سیستم قرار می‌گیرد احتمال پاره شدن وسیله نقلیه توسط پایه‌ها و احتمال پرت شدن از روی حفاظ را به حداقل می‌رساند. مانند تمام سیستم‌های با پایه‌های قوی مقاومت این سیستم از مجموع تنشهای کششی و خمشی سپری و تنشهای خمشی و برشی پایه به دست می‌آید. طراحی باید به گونه‌ای باشد که در صورتی که قدرت برخورد به حدی باشد که پایه‌های حفاظ را خم نماید، سپری پاره شده و وسیله نقلیه از میان آن عبور نماید (به جای آن که از روی آن پرت شود). این سیستم به راحتی کاروان با وزن ۱/۲ تن و با زاویه برخورد ۲۱ درجه و سرعت ۹۵ km/hr را به مسیر بازمی‌گرداند. پس از تصادم، پایه‌های قسمت آسیب دیده هنوز قادر به پاسخگویی به برخوردهای متوسط هستند و در نتیجه نیازی به تعمیرات فوری وجود ندارد.

 

ج: حفاظ با سپری ۳ موجی لقمه‌دار با پایه‌های قوی، کاملاً مشابه سیستم نوع ب بوده با این تفاوت که سپری آن ۳ موجی، صلب‌تر و پهن‌تر است که منجر به خسارت کمتر حفاظ حین برخورد می‌شود و بنابراین قابلیت پاسخگویی حفاظ به وسیله نقلیه بزرگتر بالا می‌رود. ارتفاع این نرده ۹۰۰ mm باید رعایت شود.

 

د: حفاظ با سپری ۳ موجی اصلاح شده، دارای ۱ لقمه با شکل ذوزنقه است که این امکان را فراهم می‌آورد تا به هنگام برخورد، لبه پایین سپری و خود لقمه خم شوند و در نتیجه سطح سپری به هنگام برخورد هنوز عمود بر زمین باقی می‌ماند و این امر احتمال پرتاب شدن وسیله نقلیه از روی آن را کاهش می‌دهد. چنین حفاظی به راحتی برخورد یک وسیله نقلیه معمولی ۸۲۰ kg، یک اتوبوس ۹۱۰۰ kg (با زاویه ۱۵ درجه و سرعت ۹۰ km/hr) و یک اتوبوس ۱۴۵۰۰ kg (با زاویه ۱۴ درجه و سرعت ۹۷ km/hr) را تحت پوشش قرار می‌دهد. این نوع حفاظ چنان‌چه ملاحظات اقتصادی و اجرایی وجود نداشته باشد بهترین نوع حفاظ به‌شمار آمده و پس از برخورد نیز کمترین هزینه تعمیرات را بر جای می‌گذارد.

حفاظ صلب

سیستم بتنی با مقطع متغیر، به هنگام برخوردهای شدید تمایل به واژگونی و شکسته شدن دارد و در نتیجه در طراحی باید آرماتور کافی و مناسب برای آن تعبیه شده و گیرداری کافی با زمین داشته باشد. مقطع برتر و استاندارد این نوع حفاظ به نام نیوجرسی معروف می‌باشد.

این حفاظ بتنی به عنوان حفاظ میانی و حفاظ پلها نیز قابل استفاده است. بسته به مورد حتی برای سپر کردن نور وسایل نقلیه مقابل یا ممانعت از ریزش خاک کنار جاده به روی جاده می‌توان ارتفاع آن را تا ۲۳۰۰ mm نیز افزایش داد. چنان‌چه محافظ بتنی برای حالتهای متعارف طراحی می‌شود ارتفاع ۸۱۰ mm باید رعایت شود و در این حال به‌طور مناسبی وسایل نقلیه تا ۱۸ تن را به مسیر اصلی بازمی‌گرداند. چنان‌چه ارتفاع به ۱۰۷۰ mm افزایش یابد این سیستم قادر به پوشش دادن کامیون ۳/۶۳ تن خواهد بود

حفاظ‌های میان جاده‌ای

از حفاظ میانی طولی برای جدا کردن ترافیک جهتهای مختلف در بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها و بعضی راه‌های اصلی و همچنین جدا کردن ترافیک در خطوط مشخص استفاده می‌شود. حفاظهای میانی برای دوباره جهت دادن وسایل نقلیه‌ای که با حفاظ برخورد کرده‌اند می‌باشد تا از عبور وسیله نقلیه از میانه و وارد شدن آن در ترافیک جهت مقابله (در میانه‌های باریک) جلوگیری به عمل آید. ضوابط عملکردی آن‌ها همانند حفاظهای کناری و مطابق با NCHRP350 می‌باشد. شکل ضوابط نصب حفاظهای میانی را در راه‌های با سرعت بالا و کنترل دسترسی با میانه‌های تقریباً صاف و قابل عبور نشان می‌دهد. برای تعیین ضرورت نصب حفاظ، عرض میانه و حجم ترافیک روزانه نیاز است، اطلاعات خاص هر ناحیه نیز (در صورت امکان) باید به دست آید که پس از بررسی و تحلیل کلیه جوانب کار تصمیم‌گیری انجام شود.

حفاظ میانی دو موجی (با پایه‌های قوی) این حفاظ جزو حفاظهای نیمه‌صلب قرار می‌گیرد و برای میانه‌های کم‌عرض مناسب است. بعد از برخوردهای معمولی، این حفاظ به صورت قابل استفاده باقی می‌ماند. در مواقعی که نیاز به قرارگیری اشیای صلب داخل میانه وجود داشته باشد، از دو سیستم حفاظ طولی موازی هم استفاده می‌شود.

حفاظ میانی سپری ۳ موج (با پایه‌های قوی) نوع SGM09a برای میانه‌های باریک کاربرد دارد. علاوه بر برخوردهای معمولی که خسارت کمی به نرده‌ها وارد شود، نوع SGM09b در برخوردهای شدید هم به صورت مستقیم باقی می‌ماند و قابلیت جهت دادن دوباره وسایل نقلیه با وزن ۸/۱ تن که با سرعت ۸۰ km/h و تحت زاویه ۱۵ درجه با حفاظ برخورد می‌کنند را دارا می‌باشند. بیانگر مشخصات ابعادی این دو نوع حفاظ طولی می‌باشد.

 

بهترین ورق فولادی برای ساخت گاردریل چیست؟

ورق فولادی برای ساخت گاردریل

خلاصه مقاله:گاردریل ها به عنوان نرده های فولادی برای محافظت از جان و مال انسان ها در حریم جاده ها هستند. به همین علت جنس ورقه های آن بسیار مهم است.

احتمالا همه شما با گاردریل یا نرده های فولادی که در کنار اتوبان ها و بزرگراه ها وجود دارد برخورد کرده اید. اما آیا می دانستید این محافظ ها از چه جنسی ساخته شده اند و دلیل استفاده از آنها چیست؟

گاردریل ها در واقع نوعی محافظ جاده ها هستند تا خودرو ها در صورت انحراف، به دره ها سقوط نکنند. همچنین اجسام یا حیوانات دیگر از حاشیه جاده ها وارد مسیر اتوبان یا آزادراه ها نشوند. حتی در مناطق مسکونی یا مزارع بین جاده ای برای ایجاد امنیت از حوادث پیش بینی نشده از گاردریل استفاده می شود. به همین جهت باید از آلیاژ مستحکمی ساخته شوند تا بتوانند در مقابل شتاب و سرعت ماشین مثل یک مانع عمل کند.

گاردریل ها از جنس های مختلفی ساخته می شوند. جنس معمول و رایج آن از ورقه های فولادی مستحکم است. اما گاردریل های بتنی نیز گاهی بسته به نوع جاده و مسیر عبور نیز استفاده می شود. مطمئنا نوع بتنی مقاومت نوع فولادی را ندارد. به همین جهت استفاده از نوع فولادی بیشترین مصرف این نوع محافظ های جاده ای می باشند.

ورق فولادی برای ساخت گاردریل

ورق فولادی برای ساخت گاردریل

آشنایی با انواع گاردریل ها :

تولید گاردریل های ساخته شده با ورقه های فولادی و بتنی خود به دسته های مختلفی تقسیم می شود که شامل موارد زیر می گردد.

1.     گاردریل  انعطاف پذیر:

این نوع از محافظ های کنار جاده ای در اثر برخورد ماشین یا اجسام دیگر دارای خاصیت ارتجاعی هستند. خود این نوع گاردریل به سه دسته زیر تقسیم می شود.

·     کابلی:

این گاردریل توانایی دارد تا وزن 0.8 الی 2 تن را در صورت برخورد پوشش دهی کند. قیمت نسبتا ارزانی دارد. همچنین در مناطق برف خیز یا ماسه ای بیشترین کاربرد را دارد.

·     دو موج:

این نوع گاردریل مشابه نوع کابلی است و در ظاهر با هم تفاوت دارند. از ورق های گالوانیزه و تیرآهن ساخته می شوند.

·     سه موج:

تفاوت این نوع با دو موج در ارتفاع پوشش دهی آن می باشد و در صورت استفاده از آن در حریم جاده ها، انواع وسایل نقلیه را پوشش دهی می کند.

1.     گاردریل نیمه صلیب:

این نوع محافظ جاده ای نسبت به نوع قبلی دارای انعطاف کمتری می باشد. و در چهار نوع زیر موجود است.

·     سپر دو موج با پایه قوی

·     سپر سه موج با پایه قوی

·     سپر سه موجی اصلاح شده:

·     سپر قوطی شکل

در موارد گفته شده سپر سه موجی اصلاح شده بهترین محافظت جاده ای را دارد و کمترین آسیب را وارد  می نماید.

2.     گاردریل صلب کناری:

این نوع گاردریل ها از جنس بتن یا نیوجرسی می باشند. مقاومت این محافظ ها پایین تر می باشد و در ساختار آن باید از سیم آرماتور مناسب استفاده شود.

آشنایی با قطعات گاردریل و جنس آن

همانطور که پیش تر اشاره شد، گاردریل های ساخته شده با ورقه های فولادی بهترین می باشند. محافظت از جان انسانها در تصادفات و خطرات جاده ای توسط این نرده های فولادی تامین می شود. بنابراین باید دارای جنسی مستحکم باشد تا بر اثر برخورد شدید اجسام با آن مانعی برای ایجاد حوادث شوند. گاردریل ها دارای قسمت های متفاوتی هستند که در ادامه به آن می پردازیم.

ورق فولادی برای ساخت گاردریل

ورق فولادی برای ساخت گاردریل

1.     ضربه گیر:

این قسمت مهم ترین بخش گاردریل است که از ورقه های فولاد ساخته می شود و با اتصال به پایه و سپر استحکامش را بیشتر می کنند.

2.     پایه :

پایه ها نیز برای استحکام گاردریل باید از جنسی با مقاومت بالا ساخته شوند. به همین جهت معمولا از تیرآهن برای اتصال ضربه گیر استفاده شده و با پانچ به هم متصل می کنند.

3.     سپری:

این قسمت معمولا از ورق های گالوانیزه طی یک فرآیند تولید می شوند و برای اتصال به سایر قطعات پانچ می گردند.

4.     سر سپری:

جنس این قطعه اصولا از فولاد 3 میلیمتر است و دارای پوشش گالوانیزه می باشد. این قطعه بر روی محلی که خط نصب قطع می شود و بر روی سپری ها، متصل می‌شود.

  1. شب نما:

این قطعه نیز از ورقه های فولادی گالوانیزه ساخته شده و بر روی تسمه ها نصب می گردند.

6.     فاصله انداز

فاصله انداز ها از جنس فولاد و به صورت یک طرفه و دو طرفه ساخته می شوند. این قطعه بین پایه و سپری وصل می گردد.

7.   پیچ و مهره:

برای اتصال قسمت های مختلف گاردریل به همدیگر باید این قطعات نیز دارای استحکام لازمه باشند. عموما پیچ مهره هایی که در ساخت آن به کار می روند از جنس گالوانیزه می باشند.

بهترین ورق فولادی برای ساخت گاردریل چیست؟

استفاده از گاردریل در مکان های مختلفی کاربرد دارد و همانطور که اشاره شد مهم ترین آن محافظت از جان انسانها در مواقع خطر و حفظ امنیت برای مناطق مسکونی، مزارع، خودروها و… می باشد. پیش تر اشاره کردیم که این محافظ های نرده ای یا جان پناه ها از جنس ها و مدل های مختلفی تولید می شوند. مهمترین و رایج ترین نوع آن، نوع فولادی می باشد که در حاشیه جاده ها و بزرگراه ها بیشتر دیده می شود. این ورق ها هرچه استحکام بیشتری داشته باشند بیشتر به حفظ امنیت کمک می کنند. بارها شاید دیده یا شنیده باشید که برخورد خودرو ها با این نرده های محافظ باعث شکسته شدن آنها و حتی بردیده شدن ماشین توسط آنها و ایجاد آسیب های جانی شده است.

از همین رو باید گاردریل ها را با بهترین ورق های فولادی بسازند. شرکت فولاد مبارکه اصفهان، یکی بزرگترین مراکز تولید فولاد ایران می باشد. سیل عظیمی از این دسته از محصولات را با استفاده از ورقه های فولادی این مجموعه بزرگ می سازند. ورقه های فولادی از ورق های سیاه با گرید های متفاوت ساخته می شوند. هرچه ضخامت این ورق ها در زمان تولید ورقه های فولادی بیشتر شود باعث کاهش خاصیت انعطاف پذیری و شکل پذیری آن می شود. از همین رو برای ساخت و تولید این نرده ها از ترکیبات دیگر نیز استفاده می کنند. البته صنایع فولادی زیادی از جمله صنایع فولاد قائم نیز در کشور برای ساخت و تولید این محافظ ها فعالیت دارند. اما با توجه به این که ورقه های فولاد مبارکه اصفهان دارای میزان کنترل کیفیت  بالاتری هستند، ضریب امنیتی بالاتری نیز دارد. به همین جهت با استفاده از ورقه های فولاد مبارکه اصفهان ایمن ترین گاردریل ها را می توان ساخت.

فاکتور های موثر بر قیمت گاردریل

همواره برای ارزیابی قیمت یک محصول باید فاکتور های موثر بر آن را بررسی کرد. ابعاد، وزن، ضخامت، جنس آلیاژ، میزان انعطاف پذیری و…. همه عواملی هستند که بر روی قیمت گاردریل تاثیر می گذارند. همچنین قیمت هر قطعه با توجه به جنس و کیفیت آن بر روی قیمت نهایی نیز تاثیر گذار خواهد بود. همچنین شما زمانی که بخواهید امنیت محیطی را با آنها فراهم نمایید باید بررسی کنید که وضعیت آن محیط به چه صورت است. به عنوان مثال جاده دارای انحراف یا پیچ زیاد می باشد یا نه. حاشیه اطراف آن محیط چه چیزی قرار دارد. به عبارت دیگر قرار است این نرده ها از چه چیزی محافظت کند. فاصله آنها تا پناهگاه ها چقدر است و… . همه این موارد بر روی قیمت آن تاثیر می گذارد.

البته همانطور که خودتان نیز با توجه به مطالبی که گفته شد احتمالا حدس خواهید زد، مهمترین فاکتور برای قیمت تولید گاردریل، کیفیت ورق های فولادی و گالوانیزه آن می باشد. هرچه این ورق ها از کیفیت بالاتری برخوردار باشند، قیمت بالاتری نیز خواهند داشت. اما از آنجایی که این محافظ ها قرار است امنیت جان و مال انسانها را فراهم سازند،  باید حتما برای ساخت آن بدون در نظر گرفتن قیمت اقدام نمود.

ایرالکو از فردا با عرضه صادراتی می آید

دنیای معدن: آلومینیوم ایران فردا، سه شنبه ۳۰ فروردین برای نخستین بار با عرضه صادراتی شمش هزار پوندی آلومینیوم به بورس کالا می آید.

به گزارش دنیای معدن، آلومینیوم ایران (#فایرا) فردا، سه شنبه ۳۰ فروردین، ۳ هزار تن شمشِ هزار پوندی (معادل ۴۵۳ کیلوگرم) خود را با قیمت پایه هر کیلوگرم ۸۷.۰۸ هزار تومان روی تابلو تالار کیش می برد.

این محموله در صورت فروش در تاریخ ۷ اردیبهشت درب کارخانه به فروشنده تحویل داده خواهد شد.

شمش آلومینیوم ۱۰۰۰ پوندی در صنایع کابل سازی و قطعات الکتریکی و موارد دیگراستفاده می شود. درجه خلوص این تولیدات از ۹۹/۷۰ تا ۹۹/۸۵ درصد است و اغلب در صنایع ذوب مجدد کاربرد دارد. این شمش ها به صورت خالص تولید می شوند و در آلیاژسازی و قطعه سازی و موارد دیگر مورد استفاده قرار می گیرند. درجه خلوص شمش تولیدی ۹۹/۸۵ درصد آلومینیوم خالص است و اغلب در صنایع ذوب مجدد مصرف فویل آلومینیوم و لوازم بهداشتی نیز کاربرد دارند.

آلومینیوم، محصولی است که روز ۲۵ فروردین ماه سال ۱۴۰۰ برای نخستین بار در تاریخ بورس کالا، راهی تالار صادراتی کیش شد که با معامله ۱۰۰۰ تنی در روز نخست، نوید صادراتی پر رونق برای این فلز نقره ای را ترسیم کرد چراکه در ادامه استقبال خوبی از عرضه ها صورت گرفت.

بررسی های آماری نشان می دهد در سال گذشته ۱۳ هزار و ۱۰۰ تن شمش آلومینیوم از سوی دو شرکت آلومینای ایران و آلومینیوم جنوب در رینگ صادراتی عرضه و با تقاضای ۱۷ هزار و ۹۰۰ تنی همراه شد و ۱۰ هزار و ۱۰۰ تن آن مورد دادوستد قرار گرفت و راهی بازارهای صادراتی شد.

ارزش این معاملات نزدیک به ۶۰۷ میلیارد و ۸۵۵ میلیون تومان گزارش شد.

از ابتدای امسال نیز هزار تن شمش آلومینیوم آلومینای ایران در بورس کالا عرضه شد که با وجود تقاضای ۱۲۰۰ تنی، ۲۰۰ تن آن با قیمت پایه هر کیلوگرم ۹۰.۸ هزار تومان به فروش رسید.

به عقیده کارشناسان و فعالان حوزه آلومینیوم رینگ صادراتی و صادرات از طریق بورس کالا می تواند به شفافیت در قیمت ها و نحوه انجام معاملات کمک کند.

همه چیز در مورد نصب گاردریل

همه چیز در مورد نصب گاردریل

خلاصه محتوا:گاردریل، تصویری آشنا که در بسیاری از جاده‌ها با آن روبرو می‌شوید و تاثیر فوق العاده‌‌ای در امنیت جاده‌ها دارد. در بسیاری از جاده‌ها گاردریل یا جان پناه نصب می‌کنند.

آشنایی با جان پناه:

گاردریل، تصویری آشنا که در بسیاری از جاده‌ها با آن روبرو می‌شوید و تاثیر فوق العاده‌‌ای در امنیت جاده‌ها دارد. با توجه به پیشرفت علم و تکنولوژی، تعداد ماشین‌ها روز به روز بیشتر می‌شود و ترافیک جاده‌ها سنگین‌تر خواهد شد. از این رو برای حفظ جان و مال مردم، در بسیاری از جاده‌ها گاردریل یا جان پناه نصب می‌کنند. اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری در مورد گاردریل و عوامل موثر، مهم و تاثیرگذار در نصب گاردریل داشته باشید، این مقاله را از دست ندهید.

گاردریل‌ها با توجه به محل نصب و جایگاهی که دارند به سه دسته تقسیم بندی می‌شوند:

  1. جان پناه کناری: همانطور که از اسم آن مشخص است، این جان پناه را در کنار خیابان‌ها نصب می‌کنند. این جان پناه از انحراف ماشین‌ها و تصادف به خوبی جلوگیری می‌کند.
  2. جان پناه میانی: این گاردریل را در وسط جاده‌ها نصب می‌کنند و به وسیله‌ی آن خطوط رفت و برگشت را جدا می‌کنند. به این صورت امنیت جاده بیشتر می‌شود و ماشین‌ها در مسیر مشخص شده حرکت می‌کنند.
  3. ضربه گیر: به عنوان ضربه گیر مورد استفاده قرار می‌گیرد و تلفات جانی ناشی از تصادفات کمتر می‌شود.

گاردریل مزایا و کاربردهای فراوانی دارد که برخی از آن‌ها به صورت زیر می‌باشند:

  • ایمنی جاده‌ها افزایش می‌یابد و با خیالی راحت می‌توانید سفر کنید.
  • جان پناه از سقوط و خروج ماشین‌ها به خارج جاده جلوگیری می‌کند و به عنوان یک حفاظ قدرتمند عمل می‌کند.
  • ترافیک‌ جاده‌ای را به خوبی کنترل می‌کند و بهترین گزینه برای جاده‌های دو طرفه می‌باشد.
  • همانطور که می‌دانید بسیاری از جاده‌ها در لبه پرتگاه قرار دارند. استفاده از گاردریل در این جاده‌ها ضرورت دارد و از سقوط ماشین‌ها جلوگیری می‌کند.
  • تاثیر بسیار زیادی در کاهش تصادفات جاده‌ای دارد و سلامت افراد به خوبی حفظ می‌شود.

عوامل موثر، مهم و تاثیرگذار در نصب گاردریل:

گاردریل یکی از مهم‌ترین و بهترین لوازم بین جاده‌ای می‌باشد که به سلامت افراد کمک می‌کند. حال بهتر است با عوامل موثر، مهم و تاثیرگذار در نصب گاردریل آشنا شوید:

  • نوع جاده یکی از مهم‌ترین مواردی می‌باشد که در نصب گاردریل‌ها تاثیرگذار است. همانطور که می‌دانید جاده‌های مختلفی در سراسر کشور وجود دارند که برخی از آن‌ها به صورت یک‌طرفه، دوطرفه، اتوبان و … هستند.
  • هنگام نصب این نرده‌های محافظ باید به جهت ترافیک هم دقت کنید. در این صورت می‌توانید آن‌ها را به درستی نصب کنید و از جان مسافران محافظت کنید.
  • ارتفاع جان پناه هم یکی از مهم‌ترین مواردی می‌باشد که باید مدنظر داشته باشید.
  • نوع جان پناه هم بسیار مهم است و باید آن را با توجه به نوع جاده‌ها انتخاب کنید. در این صورت یک جان پناه استاندارد و ایده آل خواهید داشت.
  • شیب جاده‌ها هم تاثیر بسیار زیادی در نحوه نصب جان پناه دارد. باید شیب جاده و سطح آن به خوبی بررسی شود، سپس برای نصب کردن آن اقدام کنید.
  • هنگام نصب جان پناه بهتر است به فاصله پایه‌ها از یکدیگر توجه کنید و آن‌ها را دقیق اندازه گیری کنید. فاصله‌ها باید یک اندازه باشند که بتوانید جان پناه را به درستی نصب کنید.
  • پایه‌ها یکی از مهم‌ترین مواردی هستند که در نصب جان پناه باید به آن‌ها توجه داشته باشید. بهتر است از پایه‌های مرغوب و استاندارد استفاده کنید.
نصب گاردریل

نصب گاردریل

همانطور که می‌دانید روزانه شاهد تصادفات زیادی هستیم که دلیل بسیاری از آن‌ها انحراف از مسیر مستقیم یا سقوط به پرتگاه می‌باشد. وجود گاردریل کمک بسیار زیادی به افراد می‌کند و با کمترین آسیب مالی می‌تواند از جان آن‌ها محافظت کند. خوشبختانه در بسیاری از جاده‌های کشور از جان پناه استفاده شده است و امنیت مسافران به خوبی تضمین شده است.

نصب گاردریل

نصب گاردریل

انواع گاردریل:

گاردریل‌ها با توجه به استانداردهای مشخص شده و مقاومتی که دارند، به سه دسته تقسیم می‌شوند:

  1. گاردریل انعطاف پذیر:

این جان پناه خاصیت ارتجاعی و انعطاف پذیری دارد. به این صورت که اگر خودرو به آن برخورد کند، این نرده‌ها قابلیت انعطاف پذیری خود را به خوبی نشان می‌دهند. این گاردریل‌ها هم انواع مختلفی دارند و به سه دسته زیر تقسیم می‌شوند:

  • نرده‌ سه کابلی: در ساخت آن‌ها از سه کابل فولادی و یک پایه استفاده شده است و کابل‌ها بر روی پایه قرار گرفته‌اند. هزینه ساخت این جان پناه کمتر از موارد دیگر می‌باشد و این مورد بهترین گزینه برای استفاده در جاده‌های برفی و ماسه‌ای می‌باشد. در قسمت‌های قوسی شکل نمی‌توان از این نرده‌ها استفاده کرد زیرا امکان نصب آن‌ها وجود ندارد و کاربرد زیادی نخواهند داشت.
  • سیستم سپر دو موجی: این نرده‌ها کارایی شبیه به نرده سه کابلی دارند اما در میزان انعطاف پذیری تفاوت دارند. یکی از مهم‌ترین مواردی که در نصب این نرده‌ها وجود دارد، هموار بودن سطح می‌باشد.
  • سیستم سپر سه موجی: این نرده‌ها هم مشابه نوع قبلی هستند اما عرض آن‌ها بیشتر می‌باشد. از این رو خودروهای بیشتری را پوشش می‌دهند و نسبت به هموار بودن سطح، حساس نیستند.
  1. جان پناه نیمه صلب:

این گاردریل انعطاف پذیری کمتری نسبت به نمونه‌های قبلی دارد و انواع مختلفی دارد که به صورت زیر می‌باشند:

  • سپر قوطی شکل: همانطور که از اسم آن مشخص است، این سپر شبیه قوطی می‌باشد وپایه‌های آن استحکام لازم را ندارند. طراحی این سپر به نحوی می‌باشد که نیروهای وارد شده را به پایه‌های کناری خود منتقل می‌کند.
  • سپر دو موجی همراه با پایه قوی: بین پایه و سپر این گاردریل لقمه‌ای وجود دارد. از این رو احتمال خطر و سقوط خودروها کاهش می‌یابد و سلامت افراد به خوبی تضمین می‌شود.
  • سپر سه موجی همراه با پایه قوی: این سپر شباهت زیادی به سپر دو موجی دارد اما پهن‌تر از آن می‌باشد و حالت سه موجی دارد. این سپر قدرت زیادی دارد و توانایی ایستادگی در برابر خودروهای سنگین را دارد.
نصب گاردریل سه موجی

نصب گاردریل سه موجی

  • سپری سه موجی اصلاح شده: این گاردریل مشابه نوع قبلی می‌باشد. اما اگر وسیله نقلیه به آن برخورد کند، لقمه و سپر آن خم می‌شود و مقاومت بیشتری دارد. در این صورت می‌تواند از وسایل نقلیه بزرگ‌تر پشتیبانی کند و از انحراف آن‌ها جلوگیری کند. برای تعمیر این گاردریل به هزینه زیادی احتیاج ندارید و می‌توان گفت که این مدل یکی از بهترین مدل‌های جان پناه می‌باشد.
    1. گاردریل صلب:

    گاردریل‌های فلزی صلب انعطاف پذیری بالایی ندارند و اگر خودرو به آن‌ها برخورد کند، ثابت می‌ماند. این مدل هم در انواع مختلفی تولید شده است که برخی از آن‌ها به شرح زیر می‌باشند:

    • حفاظ‌های بتنی با مقطع متغیر: این حفاظ‌ها مقاومت خاص خود را دارند اما در برخوردهای شدید و تصادف‌های سنگین، احتمال شکستن آن‌ها وجود دارد. از این رو هنگام نصب و تولید این حفاظ‌ها باید نهایت دقت خود را بکار ببرید و آن‌ها را به درستی نصب کنید. این حفاظ‌ها اگر به درستی نصب شوند، امنیت بسیار زیادی دارند.
گاردریل بتنی

گاردریل بتنی

علاوه بر مواردی که گفته شد، جان پناه‌های دیگری هم هستند که کاربردهای خاص خود را دارند. به عنوان مثال:

 

گاردریل ضربه گیر هم یکی از کاربردی‌ترین لوازمی می‌باشد که از برخورد کردن ماشین‌ها با اشیای جاده جلوگیری می‌کند. این جان پناه حجم زیادی از انرژی ماشین را قبل از برخورد، کاهش می‌دهد. در این صورت احتمال صدمه و آسیب کمتر خواهد بود. این جان پناه سرعت حرکت ماشین‌ها را کاهش می‌دهد و آن‌ها را به خوبی متوقف می‌کند. وجود جان پناه‌ها در اطراف جاده‌‌ها آرامش خاصی به رانندگان می‌دهد و مسافران با آرامش خاطر می‌توانند سفر کنند و از سفر خود لذت ببرند.

نگاهی به عملکرد اسفندماه فولادسازان

دنیای معدن-فولاد: فولادمبارکه در اسفند فروش ۴/ ۱۲ هزار میلیارد تومان را رقم زد که که تمام آن مربوط به فروش داخلی شرکت است. درآمد شرکت یادشده در این دوره نسبت به ماه قبل ۷۷/ ۲ درصد کاهش و نسبت به میانگین ماه های قبل ۴درصد افزایش داشته است. همچنین شرکت نسبت به دوره مشابه سال قبل ۵۵/ ۱۱ درصد افزایش درآمد داشته است.

به گزارش دنیای معدن، فولادمبارکه در اسفند ۶۱۴ هزار تن انواع محصولات را فروخته که کمی بیشتر از بهمن بوده است. با این حال شرکت از لحاظ تولیدی ۶درصد نسبت به سال گذشته کاهش داشته است. فروش مقداری شرکت نیز در سال ۱۴۰۰ نسبت به سال ۹۹ کاهش ۶درصدی داشت.

جمع درآمد فروش شرکت از ابتدای سال مالی تا انتهای اسفند به بیش از ۱۴۳ هزار میلیارد تومان می رسد که ۸۸ درصد نسبت به سال ۱۳۹۹ افزایش داشته است. مقدار فروش شرکت فولادمبارکه در این مدت ۲۵/ ۷میلیون تن بوده که ۵ درصد نسبت به سال ۱۳۹۹ افت داشته است.

فخوز: فولاد خوزستان فروش بالایی در اسفندماه به ثبت رسانده است. فروش این ماه شرکت ۸۴۷۳میلیارد تومان بوده که نسبت به بهمن ماه ۱۳۳ درصد رشد داشته و در مقایسه با متوسط ماهانه ۱۲۳ درصد رشد نشان می دهد.

مقدار تولید اسفندماه بالغ بر ۱/ ۱میلیون تن بوده که با رشد ۲۱درصدی نسبت به بهمن ماه همراه است. مقدار فروش محصول با جهش بیش از دوبرابری، از ۳۰۸ هزار تن به ۶۲۹ هزار تن رسید. نرخ اسلب صادراتی ۱۰درصد و بلوم و بیلت صادراتی ۷ درصد کمتر از بهمن بوده، اما نرخ اسلب داخلی ۲ درصد و بلوم و بیلت صادراتی ۵ درصد نسبت به بهمن ماه رشد داشته است.

مجموع فروش شرکت در سال مالی گذشته به بیش از ۵۰ هزار میلیارد تومان رسید که نسبت به سال مالی قبل از آن ۶۴ درصد رشد نشان داد. طی این مدت مقدار تولید محصولات شرکت ۳۰ درصد افزایش و مقدار فروش ۴ درصد کاهش داشته است.

فولاژ: شرکت فولاد آلیاژی ایران در ماه اسفند ۸۷۵میلیارد تومان فروش داشت. درآمد فروش شرکت نسبت به ماه بهمن ۱۳ درصد کاهش و نسبت به میانگین ۱۱ماه گذشته ۱۰ درصد افزایش یافت.

کل درآمد فروش شرکت در دوره ۱۲ماه منتهی به اسفند ۱۴۰۰ با رشد ۵۰درصدی نسبت به دوره مشابه سال ۹۹ به بیش از ۹۶۵۴میلیارد تومان رسید. فولاژ در اسفند حدود ۳۹ هزار تن محصول به فروش رساند که ۱۵ درصد کمتر از ماه بهمن بود. نرخ فروش محصولات آلیاژی و مهندسی شرکت به ترتیب ۱/ ۲۶میلیون تومان و ۷/ ۱۷میلیون تومان در هر تن گزارش شد که این اعداد برای ماه بهمن به ترتیب برابر ۲۴میلیون تومان و ۴/ ۱۷ میلیون تومان بود. اما نرخ فروش محصولات صادراتی به حدود ۵/ ۱۶میلیون تومان در هر تن رسید که این عدد برای ماه بهمن ۲/ ۱۳میلیون تومان بود.

کاوه: کاوه در اسفند با افت ۵درصدی فروش نسبت به بهمن مواجه شد و ۱۸۷۵میلیارد تومان فروش را ثبت کرد. با این حال، فروش اسفند شرکت ۲۲ درصد بالاتر از میانگین ماه های قبل سال ۱۴۰۰ بود.

جمع درآمد فروش شرکت از ابتدای سال مالی تا انتهای اسفند ۱۴۰۰ به ۸/ ۱۸ هزار میلیارد تومان رسید که ۴۰ درصد نسبت به فروش سال ۱۳۹۹ افزایش داشت. مقدار فروش در این مدت ۶ درصد افت داشت و به ۴۲/ ۱میلیون تن رسید؛ اما مقدار تولید ۳ درصد افزایش داشت و به ۷۶/ ۱میلیون تن رسید.

مقدار تولید بیلت شرکت در اسفند ۹ درصد افزایش داشت و به ۱۴۶ هزار تن رسید. نرخ فروش نیز با ۲ درصد افزایش به ۱۳ میلیون تومان رسید.

ارفع: ارفع در اسفند ۴۵/ ۱ هزار میلیارد تومان فروش داشت که نسبت به فروش بهمن، ۳۰ درصد افزایش یافت. همچنین فروش اسفند شرکت ۹۶ درصد نسبت به میانگین ماه های قبل سال ۱۴۰۰ افزایش داشت.

جمع درآمد فروش شرکت از ابتدای سال مالی تا نتهای اسفند به ۶/ ۹ هزار میلیارد تومان رسید که ۳۹ درصد نسبت به فروش سال ۱۳۹۹ افزایش داشت. مقدار فروش در این مدت ۱۰ درصد افت داشت و به ۷۲۵ هزار تن رسید. میزان تولید نیز با ۶ درصد افت، ۷۷۰ هزار تن بود.

جهت‌‌‌یابی فولادسازان در بورس

دنیای معدن: امیررضا اعلاباف کارشناس بازار سرمایه فولاد به‌عنوان مهم‌ترین متریال مهندسی و تولیدی در جهان شناخته می‌شود و در بخش اعظمی از زندگی روزمره نقش پررنگی ایفا می‌کند. این ماده ارزشمند به طور خوش‌بینانه شامل حدود بیش از ۱۰‌درصد تولید ناخالص داخلی کل جهان بوده و به ازای هر دونفر نیروی کار مستقیم مشغول در این صنعت، حدود ۱۳نفر در زنجیره تامین جهانی آن فعالیت می‌کنند و قریب به ۳۰۰میلیون شغل در سطح جهان را پشتیبانی می‌کند و بیشترین کاربرد را در صنعت خودرو و ساخت‌وساز دارد.

 

به گزارش دنیای معدن، زنجیره ارزش صنعت فولاد به طور خلاصه از معدن و سنگ‌آهن شروع شده و پس از تبدیل به کنسانتره، گندله و آهن اسفنجی در واحد احیای مستقیم و شمش فولادی در واحد‌های فولاد‌سازی با ورود به دستگاه نورد و تبدیل به مقاطع مختلف نظیر بیلت، بلوم و اسلب خاتمه پیدا می‌کند که یکی از مهم‌ترین امتیازات فولاد‌سازان ایرانی داشتن زنجیره‌ای کامل است.

تولید فولاد خام طی ۷۰سال گذشته در سطح جهان بیش از ۱۰برابر شده و طبق آنچه نشریات معتبر بین‌المللی پیش‌بینی می‌کنند، صنعت فولاد خام تا سال ۲۰۲۶ با نرخ رشد مرکب سالانه بیش از ۴‌درصد رشد خواهد کرد و منطقه آسیا-اقیانوسیه (شامل ایران) در این حوزه پیشتاز خواهد بود و بیشترین رشد را تجربه خواهد کرد.

چین با تصاحب بیش از ۵۰‌درصد تولید و مصرف فولاد خام در جهان، بزرگ‌ترین تولیدکننده و مصرف‌کننده آن به شمار می‌رود و همواره تاثیر بسیار زیادی بر عرضه و تقاضای جهانی این کامودیتی دارد (بزرگ‌ترین تولیدکننده فولاد در جهان شرکتChina Baowu group است). همچنین کره‌جنوبی با نزدیک به هزار کیلوگرم، بیشترین مصرف سرانه فولاد را دارد.ایران در سال ۲۰۲۰ با تولید بیش از ۲۹میلیون تن فولاد در رتبه دهم جهان ایستاد و برنامه توسعه بیش از پیش این صنعت و تولید حدود ۵۵میلیون تن فولاد با چشم‌انداز سال ۱۴۰۴ در دستور کار قرار دارد. جالب توجه است که صنعت آهن و فولاد طی چهار فصل گذشته، حدود ۱۷‌درصد کل سود خالص تحقق‌یافته شرکت‌های بازار سرمایه ایران را به خود اختصاص داده است. همچنین این صنعت قریب به ۱۴‌درصد کل بازار سرمایه ایران را در اختیار دارد.

شناخت نوع صنعت

صنعت فولاد به‌عنوان یکی از صنایع ادواری شناخته شده و حساسیت زیادی را به چرخه‌های تجاری اقتصاد نشان می‌دهد. بنابراین با فرض سناریوی رشد اقتصادی ایران طی سال‌های پیش‌رو و ورود به فاز انبساط از چرخه‌های تجاری (رشد اقتصادی و کاهش بیکاری ادواری) سرمایه‌گذاری در این صنعت می‌تواند یکی از گزینه‌های جذاب باشد.

ارزندگی و جذابیت سرمایه‌گذاری

یکی از بهترین معیار‌های سنجش کلی سطح ارزندگی هر صنعت، در کنار نسبت‌هایی نظیر Q توبین، نسبت قیمت به سود یا P/ E شامل آینده‌نگر و گذشته‌نگر است که می‌توان با مقایسه اعداد فعلی با میانگین‌های تاریخی به طور نسبی به موقعیت فعلی صنعت از منظر ارزندگی پی برد. در حال حاضر پس از رشد اخیر، صنعت آهن و فولاد دارای P/ E گذشته‌نگر حدود ۵/ ۷واحدی است که در حدود میانگین تاریخی ۲۰ساله و پایین‌تر از میانگین‌های پنج‌ساله و ۱۰ساله است. همچنین نسبت P/ E آینده‌نگر این صنعت مطابق اجماع تحلیلگران، کمتر از پنج‌واحد است که همگی سیگنالی از ارزندگی نسبی صنعت آهن و فولاد هستند.

شرکت‌هایی نظیر پارس فولاد سبزوار و فولاد کاوه جنوب کیش که نرخ انباشت سود پایین‌تری داشته و بخش عمده سود خالص تحقق‌یافته خود را تقسیم می‌کنند، می‌توانند با توجه به نسبت P/ D مناسب و بازده نقدی بالاتر گزینه‌های جذابی به شمار بروند. البته باید به محل استفاده سود تقسیم‌نشده و برنامه‌های توسعه شرکت نیز توجه ویژه‌ای کرد. البته نباید فراموش کرد که این نسبت‌ها براساس عملیات شرکت، خصوصیات رشدی، اندازه شرکت و سطح ریسک و… می‌تواند برای هر بنگاه متفاوت باشد. همچنین با نزدیک شدن به فصل مجامع عمومی عادی شرکت‌ها همزمان با پایان سال مالی منتهی به اسفند ۱۴۰۰ و انتشار گزارش‌های حسابرسی‌نشده می‌توانیم شاهد کاهش بیشتر و افزایش جذابیت این معیار بعد از مجمع و تصویب تقسیم سود نقدی باشیم.

تهدید‌ها و مشکلات صنعت فولاد

از مهم‌ترین مشکلات و تهدید‌های صنعت فولاد می‌توان به مواردی نظیر قطعی برق، آسیب‌های زیست‌محیطی، آلایندگی و مصرف بالای آب و حامل‌های انرژی اشاره کرد که با انجام تامین مالی کارآ و به‌کارگیری فناوری‌هایی نظیر اکونومایزر‌ها و نوسازی تجهیزات فرسوده می‌تواند بهبود پیدا کند. از دیگر مواردی که می‌تواند حاشیه سود ناویژه تولیدکنندگان شمش را در داخل کشور تحت‌تاثیر منفی قرار دهد، افزایش نسبت آهن اسفنجی و گندله به شمش است که طی دوره‌های گذشته همواره موجب افت ارزش‌افزوده این شرکت‌ها شده است و دیگر مورد بسیار پراهمیت نرخ گاز سوخت صنعت فولاد و فرمول معیوب نرخ‌گذاری آن است که در حال حاضر معادل ۴۰درصد نرخ گاز خوراک پتروشیمی و سقف ۲۰‌هزار ریالی برای آن اعمال شده است.

عوامل رشد

آنچه باید مورد بررسی دقیق قرار گیرد، پیشران‌ها و فاکتور‌های موثر ‬بر این صنعت و ریزکاوی عوامل رشد اسمی جریانات نقدی شرکت‌های فولاد‌ساز است که آیا طی سال‌های پیش‌رو نیز مطابق گذشته باقی خواهند ماند یا خیر. طی سال‌های اخیر، شاهد رشد قابل‌توجه سودآوری و جریانات نقدی شرکت‌های کامودیتی‌محور که شامل بیش از ۷۰درصد بازار سرمایه ایران می‌شود بوده‌ایم؛ اما نکته‌ حائز اهمیت، اسمی بودن بخش عمده این جهش‌هاست، به این صورت که عوامل تورمی نظیر جهش‌های ارزی و رشد قیمت‌ها در سطح جهانی به این موضوع دامن زده است. از طرفی با فشار‌های واردشده از جانب تحریم‌های وضع‌شده، شاهد افت صادرات مقداری، تخفیف‌های قابل‌توجه محصولات صادراتی ایران نسبت به قیمت‌های بازار‌های بین‌المللی، محدودیت‌های فاینانس، هزینه‌های بالا و مشکلات فراوان تبادلات مالی بوده‌ایم. بنابراین با فرض تحقق توافق در وین، رفع تحریم‌ها و بازگشت نرخ ارز به ارزش اقتصادی و روند طبیعی و همچنین بازگشت آرامش نسبی به بازار‌های بین‌المللی همزمان با فروکش‌کردن پاندمی کرونا و آتش‌بس در اوکراین آنچه بیشتر از قبل زیر ذره‌بین قرار می‌گیرد، طرح‌های توسعه و فرصت‌های رشد واقعی بنگاه‌هاست که صنعت فولاد نیز از این موضوع مستثنی نیست.

شرکت فولاد کاوه جنوب کیش

زنجیره ارزش این شرکت شامل واحد احیای مستقیم برای تبدیل گندله خریداری‌شده به آهن اسفنجی و واحد فولادسازی برای تبدیل آهن اسفنجی به شمش فولادی است که بخش عمده‌ فروش آن به صورت صادراتی انجام می‌پذیرد. طی سال ۱۴۰۱ انتظار می‌رود ظرفیت واحد فولادسازی و تولید شمش بیلت کاوه به حدود ۱۹۰۰‌هزار تن در سال برسد. همچنین با افزایش ظرفیت واحد احیای مستقیم آن به حدود ۲۰۰۰‌هزار تن در سال نیازمندی شرکت به تامین خارجی DRI کاهش یافته و تاثیر مثبتی بر حاشیه سود ناویژه و مدیریت بهای تمام‌شده مواد مستقیم مصرفی داشته باشد. طبق آنچه توسط کارشناس پیش‌بینی می‌شود، این شرکت طی سال ۱۴۰۱ با فرض نرخ ارز موثر ۲۴۵‌هزار ریالی، شمش بیلت ۵۵۰دلاری، گندله ۲۹درصد و آهن اسفنجی ۶۸درصد قادر به تحقق ۲۹۲۰ریال سود خالص به ازای هر برگه سهم است و انتظار می‌رود با تکمیل واحد فولاد‌سازی و افزایش ظرفیت به ۲۳۶۲‌هزار تن در سال ۱۴۰۲ رشد مناسب جریانات نقدی این شرکت ادامه‌دار باشد. همچنین این شرکت با تقسیم حدود ۶۶‌درصد از سود خالص در میان شرکت‌های فولادی با بازده نقدی بالا قرار گرفته است.

شرکت غلتک‌سازان سپاهان

از سایر گزینه‌های پرپتانسیل این صنعت می‌توان به شرکت غلتک‌سازان سپاهان اشاره کرد که تولیدکننده شمش بیلت و با بازار فروش عمدتا صادراتی شایسته بررسی است. از نقاط قوت و فرصت‌های این شرکت می‌توان به امکان استفاده از آهن اسفنجی در کوره‌های القایی (صرفه‌جویی در هزینه)، کیفیت بالای شمش تولیدی و در نتیجه نرخ فروش بالاتر، عدم‌استفاده از الکترود‌های گرافیتی در تولید فولاد، سبد محصولات متنوع و عملیاتی شدن طرح‌های توسعه متعدد و افزایش ۱۰۰‌هزار تنی ظرفیت واحد فولادسازی و تولید شمش در سال ۱۴۰۱ اشاره کرد که تاثیر بسزایی در درآمد شرکت خواهد داشت. طبق آنچه اجماع تحلیلگران پیش‌بینی می‌کند، این شرکت با سرمایه جدید قادر به تحقق حدود ۶۴۰ریال سود خالص به ازای هر برگه سهم است .

شرکت آهن و فولاد ارفع

ارفع نیز دیگر شرکت مورد بررسی است که تولیدکننده شمش بیلت/ بلوم بوده و فروش عمدتا داخلی دارد. این مجموعه نیز زنجیره مشابه فولاد کاوه جنوب کیش داشته و شامل واحد احیای مستقیم و فولاد‌سازی است که آهن اسفنجی تولیدی از گندله تامین‌شده در داخل مجتمع مصرف می‌شود که در سال ۱۴۰۰ ظرفیت واحد احیای مستقیم آن به ۱۲۰۰‌هزار تن رسید و برنامه افزایش ظرفیت واحد فولاد‌سازی آن از ۸۰۰‌هزار تن به ۱۰۰۰‌هزار تن طی سال ۱۴۰۱ در دستور کار قرار داشته و انتظار می‌رود در پایان تابستان امسال به بهره‌برداری برسد.

طبق آنچه اجماع تحلیلگران پیش‌بینی می‌کند، این شرکت قادر به تحقق حدود ۲۶۵۰ریال سود خالص به ازای هر برگه سهم است که با لحاظ تقسیم سود حداکثری این شرکت و بازده نقدی بالا می‌توان آن را گزینه‌ای جذاب شمرد. نهایتا نیاز است ارزندگی هر بنگاه بر اساس مدل‌های تخصصی ارزشیابی سهام بررسی و تعیین شود. همچنین سرمایه‌گذاری در سهام هلدینگ‌های فولادی نیز با نسبت‌های P/ NAV  پایین می‌تواند آلترناتیو جذابی محسوب شود.

اشتغال‌آفرینی فولاد مبارکه در صنایع پایین‌دستی با ارتقای تولید کمی و کیفی محصولات

دنیای معدن-معاون بهره‌برداری شرکت فولاد مبارکه گفت: در سال «تولید، دانش‌بنیان، اشتغال‌آفرین» به دنبال ارتقای کمی و کیفی محصولات در شرکت فولاد مبارکه هستیم که این موضوع زمینه‌ساز اشتغال‌آفرینی در صنایع پایین‌دستی خواهد شد.

به گزارش دنیای معدن، عباس اکبری محمدی معاون بهره‌برداری شرکت فولاد مبارکه در بازدید مدیرعامل و معاونان و مدیران شرکت فولاد مبارکه از نواحی فولادسازی و ریخته‌گری مداوم و آهن‌سازی این شرکت گفت: با برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته در سال «تولید، دانش‌بنیان، اشتغال‌آفرین» به دنبال ارتقای کمی و کیفی محصولات در شرکت فولاد مبارکه هستیم که این موضوع زمینه‌ساز اشتغال‌آفرینی در صنایع پایین‌دستی خواهد شد.

وی افزود: در نظر داریم تا از ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان موجود و شرکت‌هایی که به شکل‌گیری آن‌ها کمک کرده‌ایم، استفاده و از توان داخلی جوانان کشور بیش از پیش بهره ببریم؛ رویکرد بومی‌سازی تجهیزات و استفاده از توان داخلی از سال‌های پیش در فولاد مبارکه شکل ‌گرفته و امسال نیز با همت کارکنان این شرکت، این موضوع را با جدیت بیشتری دنبال می‌کنیم‌.

معاون بهره‌برداری شرکت فولاد مبارکه خاطرنشان کرد: با تلاش همکاران ما در نواحی آهن‌سازی و فولادسازی در در نخستین روزهای سال و قرن جدید، رکوردهای متعددی ثبت گردید که نویدبخش جهش تولید در سال جاری است و امیدواریم رکوردهای بیشتری نیز در ماه جاری و ماه‌های آینده در نواحی مختلف شکسته شوند تا ثمره آن ارتقای کمی و کیفی تولید نسبت به سال‌های گذشته باشد.